6月，国际海事组织海上环境保护委员会第76届会议（MEPC 76）审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案，引入了降低国际航运碳强度的技术和营运措施，这标志着营运船舶的碳强度要求将强制实施，航运碳强度新时代来临。
修正案要求，所有400总吨（GT）及以上的营运船舶（限于EEDI适用船舶种类），2023年第一个年度检验、中间检验或换证检验时（与IAPP证书时间协调，以最早发生者为准），其技术能效指数（EEXI）必须达到对应于2022年4月1日的设计能效指数（EEDI）水平；自2023年1月1日始，所有5000GT及以上的营运船舶（限于EEDI适用船舶种类），进行年度营运碳强度指标（CII）计算与评级（A-E五级，由好到差），评级为E或者连续三年评级为D的船舶需要在船舶能效管理计划（SEEMP）中制定整改计划。
中国船级社（CCS）全程参与了《MARPOL公约》附则VI修正工作。在修正过程中，CCS与航运界密切合作，为国内外客户开展船队技术能效与营运能效评估，已为2000余艘船舶提供能效评估服务。同时，根据评估中发现的共性问题，CCS在会上提出和坚持导则修正建议，回应船东关切，维护船东权益。
基于降低国际航运碳强度的《MARPOL公约》附则VI修正案，结合已积累的计算和评估实践经验，CCS继续面向行业提供一揽子解决方案，由总部科创试验中心、上海规范所及相关分社开展联合技术服务，包括：
1）船舶/船队技术能效（EEXI）计算、评估和预验证
2）船舶/船队营运能效（CII）计算、评级与预验证
3）船舶/船队相应船型EEXI/CII对比分析
4）提高船舶EEXI与CII的技术与措施，及其评估验证，包括：
非EEDI船舶航速与功率（水池、数字计算等）评估验证
节能装置（动力系统及水动力系统等）效果评估验证
降功率方案设计与效果评估
5）航运碳强度规则咨询与培训，包括：
EEXI/CII的具体要求
船舶EEXI/CII计算方案
EEXI/CII对营运船舶和船舶营运的影响分析
提高船舶EEXI/CII的措施
通过新的价值评判标准提高船舶的市场竞争力，进一步推进航运业绿色低碳发展，是当前行业需要共同面对的新课题。CCS愿携手业界，一起迎接航运碳强度时代来临。
