6月25日，随着轴刹车项目试验完工，威海金陵完成W0269船主机系泊试验。
作为公司首艘LNG动力客滚船，W0269船机舱设备厂商全部变更，给设备管路布置及调试带来很大挑战，而全球首制W12V46DF主机的安装调试更是面临诸多考验。为避免突发事件造成工程拖期，项目组采用PERT项目计划评审技术，使用“三值加权”法编制生产计划，并根据大节点计划将主机安装调试工作适当提前，以确保整体进度可控。
相比之前同类型船CAT主机的10个胶皮式弹性底座设计，W0269船采用Wartsila16个弹簧式底座外加10个顶撑、8个旁撑的固定方式，仅钻孔数量就是之前的4倍多，且安装工序复杂，无施工经验借鉴，负责施工的舾装部轮机主管王志成认真研究图纸和厂家资料，积极与厂家沟通，确保符合标准。
4月下旬调试工作开始后，面对启动故障、CPP及齿轮箱软件错误、降速报警点设定有误、试验大纲不完善等一系列复杂棘手的问题，项目组成员同舾装部、采购部、技术部等人员积极协调设备厂家、供应商及船东船检，多次组织召开现场专题会，共同分析原因，制定解决方案。针对重点问题，一面与厂商邮件沟通，一面在现场进行实测试验，为调试程序的完善提供了可靠的数据支持。期间，质量管理部选派经验丰富人员实时跟踪，节省了大量内检报验时间，项目经理王飞和舾装部调试负责人谷锋锋每天靠在现场，及时掌握施工进展并做好各方协调工作，充分起到先锋模范作用。
目前，施工人员正在加紧进行FGSS辅助系统调试及设备供气部分完整性检查，确保9月初开始用户气试工作。
