6月25日，台船为阳明海运建造的第九艘2800TEU集装箱船“存明轮”命名交付，有别于以往现场命名典礼，“存明轮”首次改为云命名。当天台船与阳明海运举行了“存明轮”线上命名仪式，由阳明海运董事长郑贞茂、台船董事长郑文隆共同主持。
“存明轮”是阳明海运委托台船建造的一系列10艘2800TEU级集装箱船中第九艘，该船船长209.75米，船宽32.8米，型深16.8米，满载吃水11.2米，载重量达37435吨，设计航速可达21节，共可装载约2940个20英尺标淮集装箱，并设置353组冷冻货柜插座。
据了解，“存明轮”甲板上集装箱摆放采用混装式设计（Russian stow），可增加舱盖及甲板上集装箱的堆叠重量，并符合美国船级社（ABS）的CSC及CLP-V船级符号。针对不同运营航线的海况适用不同的集装箱绑扎拉系力，提升集装箱堆迭的层数，使整体集装箱摆放方式更具弹性。
在节能方面，“存明轮”采用低阻线形、高能效螺旋桨、节能反动舵及舵球，能够提升推进效率，大幅节省油耗并减少碳排放。前瞻式的剑艏设计不仅在静水中阻力低，更有着优异的耐风浪表现，且在不同吃水及俯仰的情况下都能有良好的节能性能，实际航行时不需要特别调整船舶的俯仰就能达到节能效果。另外，该船主机加装低负载调校及废气旁通系统（EGB），使其在常用运营航速（25%~70%最大马力）下更具节能效果。在满足IMO EEDI最新节能标准前提下兼顾航速、油耗与装载等性能，是新一代高装载的经济性绿色船舶。
在环保方面，该船采用国际最新船舶污染防治法规标淮，符合IMO Tier II排放标准，较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化合物排放量。同时安装了脱硫装置来减少硫化物排放，符合IMO 2020新规要求。该船还配备了美国海岸警卫认证的压载水处理系统，能有效防治海水微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，较IMO认证标淮更高，可在全球海域畅行无阻。
此外，“存明轮”具备智能信息架构技术，可在海上服务时搜集航行大数据并即时传送至云端资料库，再由监测软件来分析并即时监控、预测船体结构健康度，以确保海上航行安全。“存明轮”已经取得美国船级社SMART（INF，SHM）船级符号，同时也获得台湾地区中国验船中心（CR）智能船舶认证。
按照阳明海运的规划，“存明轮”将于7月1日正式投入阳明海运亚洲区间JTS航线，为客户提供快速的亚洲区间航线运送服务。JTS航线靠港顺序为：名古屋、东京、千叶、横滨、基隆、高雄、香港、蛇口、巴生港、新加坡、马尼拉南港、高雄、香港、蛇口、厦门、名古屋。
