韩国现代尾浦造船厂(Hyundai Mipo Dockyard)将建造运力2100 TEU的支线集装箱船，新船预计在2023年中交付，部署于波罗的海航线，挂丹麦船旗。
A.P.穆勒-马士基今日宣布，与韩国现代尾浦造船厂签署合同，建造首艘采用双燃料发动机技术的支线集装箱船舶，该船舶将可以使用甲醇或传统的极低硫燃油航行。马士基早在2021年2月17日就宣布会订造业界第一艘碳中和船舶，该船将挂丹麦船旗。
A.P.穆勒-马士基船队及战略业务首席执行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)表示：“这艘具有开创性的集装箱船表明现今已有可拓展的解决方案来妥善解决航运业所面临的排放挑战。从2023年开始，它将为我们提供未来集装箱船舶运营的宝贵经验，同时为许多寻求马士基支持以实现供应链脱碳的客户提供真正的碳中和产品。”
该支线船舶长172米，将部署于马士基旗下海陆马士基欧洲的航线网络中，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。
该船甲醇动力推进配置将由德国船用发动机制造商曼恩（MAN Energy Solutions）、现代发动机机械制造公司（Hyundai Engine and Machinery-主发动机）、现代重工（Himsen-辅助发动机）与现代尾浦造船厂和马士基合作开发，船级社将为美国船级社(ABS)。
A.P.穆勒-马士基船队技术负责人Ole Graa Jakobsen说：“开发这艘船舶是一项重大挑战，但我们已经在与船厂和相关制造商的合作中取得了具有里程碑意义的进展。在为行业开拓解决方案的同时，我们越来越清晰地倾向于使用技术成熟且具有进一步规模化成本优势潜力的方案。”
马士基大客户中已有一半以上为其供应链设定或正在设定宏伟且科学的零碳目标。订造碳中和集装箱船舶是马士基努力支持和满足客户对零碳产品需求日益增长的又一重要举措。
