今年FPSO市场的订单可谓是接连不断，2021年第二季度签订的合同比2020年全年的还要多。Rystad Energy预计，到2021年底，FPSO的合同数量将达到10个，明年还将增加10个。
Rystad公司周四表示，仅在第二季度就有4艘FPSO合同被授予，相信在今年年底前还会再授予4艘FPSOs。加上第一季度的两个订单合同，2021年的FPSO合同总数将达到10个，是2020年的3个合同的3倍多，这表明从2019新冠疫情以来，FPSO市场迅速回复。
四份FPSO合同预计将在今年年底前授予，包括巴西的Mero 4和Parque das Baleias、马来西亚的Limbayong和中国的流花11-1。
巴西国家石油公司目前正在对两艘巴西FPSO Mero 4和Parque das Baleias进行投标评估。这家巴西巨头只收到了一家供应商对每一艘FPSO的投标。对于Mero 4,SBM Offshore是唯一的投标人。而Yinson是唯一竞标Parque das Baleias FPSO的公司。
SBM获巴油26.25年FPSO租赁意向书
在马来西亚，马来西亚国家石油公司正在评估林巴永FPSO的投标，预计合同将在年底前发出。参与投标过程的承包商有Yinson、MISC、Sabah国际石油公司和Bumi Armada、MTC和Shapoorji Pallonji组成的财团。
中国海洋石油公司计划采用圆筒形FPSO来重新开发中国南海的流花11-1和流花1-4油田。该FPSO将在中国建造，可能涉及海油、中远和中集莱佛士。
另外10个项目可能会在2022年授予，预计在FPSO方面将赶上2021年。大部分的FPSO项目都来自拉丁美洲，其中有4个项目销往巴西，1个销往圭亚那。安哥拉和英国可能各获得两个奖项，澳大利亚有望获得一个。
对于FPSO承包商来说，今年的第二季度是忙碌且快乐着
Saipem和大宇(DSME)的合资企业赢得了一份合同，为巴西Buzios油田提供P-79 FPSO。该合同价值23亿美元，Saipem的合同额为价值13亿美元，DSME的股份占总价值的其余部分。DSME将建造船体和生活区，而Saipem将负责上部模块。
Saipem联合大宇造船DSME赢得巴油23亿FPSO大单
这艘FPSO将采用新建船体，石油处理能力为18万桶/天，天然气处理能力为2.54亿立方英尺/天，存储能力为200万桶。该项目还将推动巴西国内的制造业务，因为巴西石油公司要求合同额的25%实施本土化策略。
Equinor的Bacalhau FPSO合同也于第二季度敲定。6月1日，Equinor就该油田开发达成了最终投资决定，启动了完整的设计、采购、施工和安装范围，由Modec执行。Modec还负责第一年的FPSO运营。
根据与Equinor于2020年初签订的合同，该公司已经对FPSO进行了FEED设计和前期投资，并且FPSO船体已经由中国大连船舶工业公司建造。一旦完工，该FPSO将成为世界上最大的FPSO之一，石油处理能力为22万桶/天，天然气注入5.3亿立方英尺/天，水注入20万桶/天，存储能力为200万桶。
MODEC FPSO加入80亿巴西油田开发项目
在中国,SK Innovation向海能发提供了一份租赁和运营合同，将在陆丰12-3油田部署一艘FPSO。海能发将建造这艘FPSO，然后租赁并运营它，固定期限为10年。该合同价值44.3亿元人民币(6.84亿美元)，海能发的FPSO资本支出估计为24.1亿元人民币(3.72亿美元)。
巴西国家石油公司在第二季度签订了两艘FPSO合同。除了P-79外，P-78 FPSO也在5月早些时候签订了合同。P-78由吉宝造船厂负责建造，合同价值23亿美元。吉宝将船体和生活楼以7.62亿美元的价格分包给现代重工。P-78 FPSO将具有与P-79类似。部分业务分包给吉宝在巴西造船厂BrasFELS，以满足25%本地化要求。
重磅：吉宝与巴油签署P-78EPC合同
P-78和P-79 FPSO代表了Petrobras公司合同战略的变化。巴西国家石油公司一直以租赁和运营协议的形式承包所有FPSO。然而，交钥匙合同的转变向更多的潜在承包商敞开了大门。
