6月26日中午10时30分，中国船舶集团属下黄埔文冲公司建造的万吨海事巡逻船（H2382）用时10天高效完成平台、信息化、直升机保障等共计122项试验项目的航行试验后顺利返航。该船是建党100周年、建厂170周年献礼工程，码头期间各项工作均严格按照策划发布要求有序推进，最终实现了该船完整性试航。
细化实验，科学组织
“海巡09”作为世界范围内最大的海事执法船，装备高端、先进，航行试验项目及对应工况多，试验时间长、要求高。为保证航行试验顺利完成，项目组严格按照平台、信息化、船机、噪音振动等试验大纲要求提前逐一交底沟通，讨论试验项目中的重点工况并做出风险预判，制定完善试验方案。编制出共122项试验项目详细清单。
在试航期间，项目组根据实验进度编排每天试验、报验计划，明确责任人并将试验时间精确到几点几分，分工明确。同时坚持每天晚上由船东、船检、设计院等单位参加的例会制度，对当日试验完成情况、存在问题及次日计划进行汇报和讨论，及时解决各种问题，做到整个试验过程准时、有序，得到海事局船东、船检的一致认可。
数据喜人，频现感人
信息化系统、直升机试验、推进系统是该船的重要试验部分且内容较多、配合面广。
■作为国内公务船最为先进、复杂的信息化系统，完成了综合信息集成、船机高速、编队宽带等17项试验。
■通过与南航通航的密切配合，船机专项试验中完成了直升机通讯及引导、飞机监视设施、起降、进出牵引、系留试验、动态助降灯光、静态灯光、接地装置与直升机对接、直流电源与直升机对接、直升机冲洗车与直升机对接、船机高速数据传输系统等试验，充分验证了本船设备的可靠性。
■智能机舱是作为本船动力系统的诊断“医生”，通过对主机、齿轮箱、轴系、发电机等机舱设备运行信息的数据监测、采集、存储、分析，显示出诊断报告，给出准确的故障点。在整个试航期间，整个系统运作正常，显示出的诊断报告与现场实际情况吻合，未出现误判、漏判情况。
■推进系统报验过程中未出现故障停车现象，主机、齿轮箱及轴系运行正常。
主推进试验摸底及报验持续了近40个小时，在此期间，以总装部调试作业区陈利俊、周啟鑫为代表的主动力调试组一直坚守在机舱、集控室，发现并处理了机带温控阀故障，顺利解决负荷报验问题。
作为主推进实验的骨干成员，陈、周两位同志恪尽职守，全程跟踪。由于长时间作业，二人的喉咙已经失声，直到返航仍未康复，他们敢为人先，能打胜仗，用实际行动诠释了共产党员的先锋模范作用。
目标一致，通力协作
试航期间，正值迎接中国共产党建党100周年、同时广州也处于疫情防控形势严峻的特殊时期，广东海事局林奎副局长、黄志军巡视员带领各级参试人员充分发扬中国海事精神，以高度的政治责任感参与到航行试验中。
李思强处长、彭伟明副处长带领大船办协调各方资源、统筹项目验收，庄奋泉副总队长组织直升机相关试验，郑宏辉副处长在信息化系统调试中给予了大量专业性指导，张福川调研员、冯剑群船长及其他参试人员不畏艰苦、连续作战，24小时不间断参与试验。各方的积极配合为高质量完成“海巡09”航行试验奠定了坚实基础。
“海巡09”船总体性能优良，测速、回传、停船试验结果表明，本船总体性能指标全部达到了设计任务书的要求；主推进系统、电力系统工作稳定可靠，有力保障了试验的进行；全船各系统、设备经过测试，满足相关规格书指标要求以及实际使用的需要。
