随着船东们继续投资建造大型集装箱船，位于瑞士的中国船舶集团旗下发动机开发商WinGD的最大型发动机在2021年所接订单已超过80台。与去年同期相比，WinGD的920毫米缸径X92-B发动机订单量增长了六倍。
在集装箱细分市场最近的一系列大型新造船订单中，WinGD占据了很大份额。尤其是地中海航运公司（MSC），在数年之后，再一次选择WinGD品牌主机为其绝大多数新造船项目提供驱动力。
WinGD全球销售总监Volkmar Galke表示：今年是集装箱船细分市场竞争激烈的一年，船东们纷纷争夺船厂的造船船位。我们的大缸径X92发动机之所以大受欢迎，是因为船东非常认可这项技术满足他们对于可靠性、能源效率和低排放要求的能力。更重要的是，他们投资选择我们的技术，将确保实现他们所需的未来燃料灵活性，从而对船舶的长使用寿命充满信心。事实证明全球贸易需求量非常之大，并且这在新冠肺炎全球大流行期间更凸显出来。现在的船东必须承诺，不仅要按时交货，而且要以最可持续的方式交货。这些大缸径发动机的高效率具有显著的益处，因而成为行业未来发展的最佳选择。
X92-B发动机是WinGD产品系列中最大，也是动力最强劲的二冲程发动机，凭借最佳的气缸功率、轴转速和冲程缸径比，可为现代大型和超大型集装箱船提供最佳的推进效率。它提供6到12缸的配置，功率范围为24420至77400千瓦。X92-B基础技术构成了独特的柴油和奥托循环组合的一部分，为X92DF发动机赋予了采用液体和气体燃料的灵活性。
对这些大缸径发动机的需求已经延伸到以液化天然气（LNG）为燃料的船舶，并且船东们也开始注重减少空气污染、温室气体排放和燃料成本。X92DF发动机是有史以来最强大的双燃料奥托循环发动机，首次应用是达飞海运（CMA CGM）开创性的9艘23000 TEU气体燃料船组成的船队，现9艘双燃料动力集装箱船都已顺利命名交付。
X-DF系列发动机的订单量在2021年继续快速增长，包括第一批采用intelligent Control by Exhaust Recycling（iCER）技术的订单，旨在改善双燃料发动机的燃烧控制，从而减少燃料消耗并大幅减少甲烷逃逸。iCER是WinGD的X-DF2.0平台下发布的首个解决方案，以新一代技术进一步优化X-DF发动机性能。
X92-B和X92DF发动机均采用WinGD的WiCE先进控制系统，并提供WiDE智能发动机数据分析和远程支持，这些都是优化整体效率的关键组成部分。
