尽管造船、水运利润猛降，可最新统计显示，高淳武家嘴村2015年可支配财力仍达6040万元，比前一年增加1540万元。一升一降，标志着武家嘴这艘巨轮成功拨转航向，开启了全新的转型发展道路。
武家嘴从造船、水运业掘得“第一桶金”，在栖霞和浦口曾拥有两家造船厂各40%的股份，高峰期造船、水运一年贡献GDP超10亿元，利润占村收入90%。武家嘴村也拥有了“金陵第一村”美誉。
不过，受丰厚利润吸引，长江沿线造船厂近年飞速增加，新造船舶大量下水，水运业运力过剩隐忧逐渐显现。去年，经济下行压力增大，水泥、黄沙、煤炭等运输订单锐减，造船、水运产值遭遇断崖式下降。
武家嘴村党委书记武继军举例说，一艘5000吨货船跑水运，5年前一年起码净赚三四百万元，如今只有三四十万元。不少船老板一年忙到头，还不如一名伙计挣得多。造船业同样如此。“以往，造一艘万吨轮轻松能赚上亿元，如今造船占用大量资金，却基本没有利润。”武继军说，2015年上半年，大部分造船企业举步维艰，武家嘴当机立断，将股份全部转让彻底退出。
水运业也逐步压缩——高峰时，全村拥有143艘船，总运力50万吨。截至今年4月，全村船舶减至约100艘，总运力40万吨。造船、水运业“去产能”，成为武家嘴转型的标志性事件。
造船、水运业低迷，导致武家嘴村年GDP下降约8亿元，但可支配财力不降反升，并在去年攀上历史高点：全村实现可支配财力6040万元。村收入中，造船、水运占比降至约10%，“大头”则来自房地产、教育等新拓展的现代服务业。以房地产为例，2015年武家嘴开发的金陵春苑小区开盘，400多套房被一订而空，这为村收入贡献了30%—40%。
“现代农业+旅游”也被寄予厚望。此前，武家嘴在游子山附近打造了一处占地6600亩、总投资4亿多元的武家嘴农业科技园，强力向“现代农业+旅游”模式转型。
很多人认为农业附加值低，但在武继军看来，农业和旅游一、三产联动，农业附加值就能翻番。“菜市场番茄一斤10元，而发展采摘业，一斤番茄能卖20元。”武继军表示，农业风险大、投入高，回报周期长，这不可怕。“现代农业+旅游”的发展模式，既能带动周边农民共同致富，又能为新农村开拓空间，这是武家嘴未来重要的发展方向。
