近几个月，钢材价格不断上涨，直接导致新造船价格上涨。在造船船坞供应短缺和钢铁价格上涨的背景下，有传言称，一些新的造船项目可能会推迟。而广受业内关注的卡塔尔“百船计划”，未来或许也将面临船价的重新谈判。
目前，包括备选订单在内，卡塔尔石油公司已经在沪东中华造船、韩国现代重工、大宇造船和三星重工为151艘LNG运输船锁定造船船坞。就目前的情况而言，预计每艘LNG运输船的价格将上涨3000万美元。
据船舶经纪人透露，卡塔尔石油公司与中国沪东中华造船和韩国三大企业的签订的原始合作协议中，包括“若船舶材料成本增加，重新谈判新造船价格”的相关内容。
尽管有消息称，去年卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）以每艘LNG运输船1.8亿美元的价格，与沪东中华造船签订首单LNG运输船建造合同。但实际上，在此后的订单签约过程中，各方均未透露新船价格相关的细节。
一年前，钢材价格每吨仅500美元左右，如今与之大相径庭，每吨钢材价格已超过1000美元，达到了13年来的最高水平，并有望进一步上涨。
韩国造船企业表示，目前一艘LNG运输船的基础报价已经超过2.1亿美元。但如果增加再液化系统（reliquefaction system）或更新设计的液货围护系统，价格会更高。
据一位观察人士透露，目前卡塔尔石油公司委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代为执行此次招标，该公司正在就船价上涨与造船企业进行讨论，预计本月将会邀请选定的船东提交商业报价。
事实上，不少长期关注此次招标过程的人质疑，由于新造船价格和租金上涨，船东的回报必将缩水，船东目前是否还有兴趣参与该项目的竞标。
此外，有消息称，卡塔尔天然气公司在与船东拟定的合作协议中引入多种取消条款，根据这些条款，在某些情况下，该公司可以拒绝接收LNG运输船，这无疑增加了船东风险。
目前，已有37家通过预审的船东受邀向卡塔尔天然气公司提交有关LNG运输船的技术报价，预计本月中旬敲定下一轮入围名单，最终选定的船东名单将在9月公布。
