近日，SPCC第77次会议顺利举行，由广州文冲接替山船重工出任第77次轮值主席。SPCC成员单位的领导和商务部门参加了会议。立足于疫情防控，本次会议还是在线上召开。修船学委会和修船分会一如既往指导了会议的组织工作。
从会议各家发表的意见看，上半年修船业分析有以下特点：
一、业绩亮点
1、根据spcc25家船厂的汇总分析，修船产值同比下降16%，修船完工艘数同比增长13%。主要原因是（1）航运兴旺；（2）疫情防控。总体上，从年初的供大于求，转向了年中的供不应求。价格回升，有利于全行业的克服成本上升的困难，一些船企取得了降本增效的有利局面。
2、上半年的修船业绩是在全球疫情防控的严峻形势下取得的。各地船厂感谢行业组织的努力奔波，向主管部门积极反映了船企在克服困难，积极应对下的合理诉求。总体上，疫情对行业健康发展的约束和负面影响，不可低估。
3、国家30/60的“双碳战略”和“双循环”发展格局，越来越呈现出修船业下一轮的的发展机会。围绕船舶新能源的装备改装，一些船厂已经或正在积极开展科技创新。修船业在VLCC双燃料改装方面，已经有所举措；有的船厂在取得欧洲大型集装箱船的双燃料改装上，已经掌握了薄膜舱技术；有的船厂在美国模式的双燃料改装上，取得突破。有的船厂在风电安装船的改装方面，积累了经验，支持了疫情防控“熔断”下的生产总量。
4、上半年虽然困难很多，但“绿水青山就是金山银山”的绿色理念，继续在各船企深入人心。舟山中远海，成为行业第二家“绿色修船示范企业”。舟山万邦，启动了绿色工厂的申报工作。中远海运重工承担的绿色修船专项的科研任务进展顺利。广州文冲投资的修船固废“三化”（减量化无害化资源化）装置进入调试。越来越多的船厂采用超高压水除锈替代干喷砂落后工艺，全国修船的超高压水机已经超过500台。
二、困难堵点
1、受碍于新产能。产能结构造船产能转向修船，存量资产的重组，造成修船业新的供求关系变化。浙江舟山和福建泉州的vlcc大坞6个投入修船，将影响大坞产能的价格走势。会议代表呼吁，有效市场已经体现，有为政府不应缺位。这些新增产能的环保标准，如果不是先达标，后投产，将影响绿色修船的行业目标导向。
2、受害于一刀切。疫情防控下的修船业，不少地区受害于疫情，也受害于疫情防控中的形式主义。代表们反映，某些主管部门对修船企业的疫情防控，用港口码头的方式实施一刀切，这不是在贯彻习近平治国理政思想，最终将有害于国家“六保六稳”方针的落实。
3、受制于科研弱。国家关于修船业的科研支持，虽然已有“绿色修船”，但相比船舶工业的其他领域，可谓是凤毛麟角。修船业在智能制造、绿色修船、固废三化、VOCs治理等方面的科技创新，许多基础性和关重大课题亟待得到国家资助。
三、建议要点
1、关注造船产能转向修船前的统筹兼顾。
2、完善修船业疫情防控的政策法规。
3、增加修船课题的科技投入。
会议完成了spcc的规定动作，并重点讨论了红本修编和绿色对标两个议题。在高风险防范上的举措，已经促成会后的进展；在最低成本线上的共识，将有利于行业自律；在红本修编上的安排，将完善行业的管理标准；在绿色对标上的数据库，将推进企业环保管理的进步。
