7月13日，启东中远海运海工自主研发设计建造的国内首艘动力定位穿梭油轮“北海新希望”完工交付上海北海船务，即将奔赴我国自营勘探开发的深水大气田“深海一号”服役。
中国海洋石油集团党组成员、副总经理陈壁，中国船级社副总裁朱恺，中海油国贸董事长刘大平，北海船务总经理孙君利，中远海运集团党组成员、副总经理、总会计师孙云飞，中远海运重工董事长、总经理梁岩峰，副总经理赵增山在公司领导随同下，参观厂区并共同见证命名交付。
“北海新希望”是国内首艘1.5万吨带DP2 动力定位的穿梭油轮，由启东中远海运海工负责设计、采购、建造EPC总包，拥有完全自主知识产权。船长137米、型宽 22.8 米、型深 12.5 米，液货舱容 18000 立方米，设计航速 13 节，入级中国船级社，悬挂五星红旗。别看她个头小，但功能齐备。配置量身定做的艏部装载系统，拥有CCS、DNV双船级社认证；电站总容量约 6 兆瓦，超过常规 10 万吨级油轮电站容量；可调螺距螺旋桨系统，三台管道式推进器和伸缩式全回转推进器，高度自动化的中央控制系统和电站管理系统等，保持了新一代穿梭油轮的先进性，具有创新性。
该项目创下穿梭油轮业内最短建造周期，实现提前交付。项目从生效到交付用时仅18.5个月，建造周期为11个月。建造周期内受国内外疫情影响，又横跨两个春节假期，海外采购供应链、劳动力稳定均受到极大挑战，难度可想而知。公司总经理李荣亲任项目总经理，增派一名副总经理组建最强阵容，全方位统筹协调南通中远海运船务资源负责建造，启东中远海运海工组织生产，如皋船厂码头临时靠泊等，并通过倒排交付计划，首次模拟机舱提高单元化率、首次采用 SPMT 小车实现整船接载下水等创新举措，压缩时间，确保交付。党委书记邱少华通过项目党建、党建共建形式，“以决不能影响陵水平台顺利投产”为政治使命和责任担当，促进双方团队在业务合作中携手党建共建，在党建合作中深化业务合作，把项目建成精品工程。
“北海新希望”穿梭油轮是为保障我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”凝析油外输而开展的配套项目。之前国内没有专用穿梭油轮，常用拖轮固定普通油轮的方式替代穿梭油轮执行外输作业，存在等待时间长、安全风险大、运输成本高等局限。穿梭油轮区别于传统油轮，一般装有艏部装卸系统，带有DP定位系统，穿梭在油田的各个采油平台之间，收集平台的原油，装满后送至炼油厂码头等。
此前，南通中远海运船务/启东中远海运海工已相继为国外船东建造交付“两型四艘”穿梭油轮。随着国家能源安全规划的实施和国内大循环为主体的新发展格局下，启东中远海运海工在竞争中发挥优势，赢得先机，“北海新希望”是继中铁建“铁建风电01”后，积极拓展国内市场交付的又一硕果。
中国海洋石油集团开发生产部、中海石油（中国）海南分公司、中海油国际贸易、银邦海外，中海油气（泰州）石化、中海油能源发展、航运界陆家嘴论坛、南通市、启东市以及各合作伙伴等单位的领导和嘉宾参加。
