集装箱航运市场令人难以置信的激增，也推动了集装箱运输公司的新建市场。在其最新的每周报告中，船舶经纪人联合船舶经纪公司表示，“新造船市场继续保持相当活跃的模式，表现良好的板块吸引了大部分的购买欲望。在干散货市场，这是一个星期只有一个Kamsarmax订单，但兴趣仍然活跃。该行业看好的货运市场大大提振了市场情绪，提振了对新建项目的询价。尽管我们已经达到多年来的高点，但过去几周新造船价格的稳定有助于提高人们的兴趣。在强劲的基本面支撑下，预计干散货市场将继续呈现强劲的活动。与此同时，由于持续的低运价，油轮部门的最低活动又恢复了一周。供过于求的担忧仍然令人头痛，潜在买家目前仍不愿意继续进行新的建设项目。除此之外，资产价格又延续了一周的上升轨迹。然而，货运市场似乎已接近底部，因此我们开始看到一些购买意愿逐渐恢复。尽管如此，在过去的一周里，我们还是看到了一份6个成品油船的订单。
在本周的另一份报告中，船舶经纪人班切罗科斯塔（bancherocosta）补充称，“直到本周还是看涨的一周，集装箱船和天然气业务占主导地位。Seaspan已从上海外高桥订购了8 x 7000标准箱集装箱船；每台的价格约为7300万美元，将于2024年12月开始交货。希腊首都海运公司以3110万美元/台的价格为4+2支线1.800标准箱购买了一台现代Mipo，并于2022年底开始交货。
就液化天然气而言，Celsius Shipping Denmark已向三星（Samsung）18万立方米（cbm）订购了三台公司生产的液化天然气Mark III Flex型液化天然气，每台价格为1.933亿美元，2024年底开始交货。H-Line（1）和Sovcomflot（2）均向现代三河（Hyundai Samho）订购了17.1万立方米液化天然气，每台价格为1.92亿美元。”。
与此同时，在过去一周的二手市场上，Allied补充称，“在干散货方面，SnP市场再次表现出强烈的兴趣。截至最近，货运市场的看涨、强劲的市场情绪以及接下来几个季度的乐观前景都提升了购买意愿。潜在买家目前认为潜在收益与流动资产价格的比率是公平的，而与此同时，尽管热心的卖家已经开始进一步夸大他们的价格想法。这很可能在不久的将来导致另一批资产价格上涨。在油轮方面，现在有几个星期的活动有限到中等程度，过去一周也不例外。基本面仍不令人振奋，但市场可能好转的希望重新激起了一些购买兴趣，即使交易数量仍然有限。值得一提的是，成品油和原油油轮活动之间的不平衡现象在接下来的一周里依然明显，大多数交易都包括MR单位。
班切罗·科斯塔还指出，“在本周内，一款复古好望角型领导型abt 171k blt 2001 Koyo（SS/DD将于2021年10月到期）已以1200万美元的价格出售给远东买家。几周前，据报道，King Sail abt 177k blt 2002 Mitsui（SS/DD于2022年3月到期）价值1200万美元。在2021年第四季度，巴拿马型bc Qc Matilde abt 76k blt 2002 Tsuneishi（SS到期2025年）以1080万美元的基础交货。据报道，在Supramax细分市场，Jinhui Shipping上周以1518万美元的价格收购了Belfri abt 56k blt Kawasaki（SS/DD到期2022年6月），另一类似的Supramax Lara abt 56k blt 2008 IHI以1510万美元的价格完成。在方便的部分，一个现代的28k伊玛巴里卢克西生活abt 28k blt 2013伊玛巴里（SS将于2023年6月到期）已售出1380万美元，上个月全球宝瓶座abt 28k blt 2010伊玛巴里报告为1000万美元。
在油轮市场上，有人提到Soechi的c.以1425万美元的价格收购了aframax Bai Lu Zhou abt 110k blt 2007 Dalian（SS将于2022年6月到期），过去几周，Ocean Crown abt 110k blt 2007 SWS（SS/DD将于2022年7月到期）以1530万美元的价格售出。MR1 CPP贸易商Gold Ocean abt 37000 blt 2007 STX以880万美元的价格售出。请注意：上周Centurion（76000载重吨，2005年由大岛制造）的销售报告正确地为1250万美元，缺少的是，该船在2022年1月之前以每天10000美元的价格出售。
