到目前为止，中国远洋、ONE、阳明海运和马士基等大牌船东预计都将与亚洲船厂展开谈判，因此，今年迄今为止订购的货轮数量将继续惊人。
根据Alphaliner的数据，今年上半年，共订购了300多艘箱型船。加上2020年末签署的大量新造船合同，2021年的订单热潮已从一年前的229万标箱提升到2021年6月30日的494万标箱。
Alphaliner数据显示，订单与船队的比率已从一年前的9.4%增至上半年末的19.9%，翻了一番多。
7月份也开始了规模可观的7000标箱船，来自船东TS Lines和Seaspan。
Alphaliner在最近的一份周报中表示，一家公司正在考虑增加更多的干线船舶，而中远集团（Cosco）与川崎重工（Kawasaki Heavy）在南通和大连的合资船厂将订购6艘13000标准箱船舶和14艘15000标准箱船舶。
与此同时，外界普遍认为，阳明即将敲定其首批24000标箱级船舶的合同，而马士基据了解正与韩国一家大型甲醇燃料船的船厂保持联系，该公司最近签订了首艘2000标箱甲醇燃料船，创造了历史。
Alphaliner预计，假设这些传言中的订单都能顺利进行，再假设其他船东再追加一些订单，集装箱船的订单量可能很容易再增加100万标箱，达到600万标箱。届时，订单与船队的比率将达到24%左右。
今年到目前为止，集装箱船的新造船价格已经上涨了15%。
