科技集团瓦锡兰正继续对未来燃料进行开发，引领能源和海洋产业向无碳解决方案转型。通过在燃料灵活的内燃机上进行测试，瓦锡兰率先采用氢和氨作为可行的内燃机燃料。
氢和氨不含碳，这就意味着燃烧氢氨不会释放二氧化碳。最近，瓦锡兰集团在芬兰瓦萨的内燃机实验室进行了全面的内燃机测试，以此评估使用这些燃料运行的最佳内燃机参数。测试结果非常令人鼓舞，其中一台测试的内燃机在典型的船舶负载范围内在使用70%氨含量的燃料时运行良好。另一台纯氢运行的内燃机测试也非常成功。
燃料测试将在未来几年继续进行，目的是为发电厂和海洋应用确定最可行的内燃机的解决方案，实现向绿色燃料脱碳未来的转型。
对于能源市场，瓦锡兰预计到2025年将有纯氢运行的内燃机和电厂。对于海运市场，瓦锡兰预计今年就会有一个使用氨混合燃料的内燃机。瓦锡兰预计在2023年可以推出纯氨燃料内燃机。在能源领域，预计到2050年，绿色氢可满足7%的全球能源需求。
瓦锡兰集团首席执行官Håkan Agnevall表示:“这是瓦锡兰向未来燃料转型的里程碑时刻。我们的社会在开发绿色氢所需的基础设施上将会投入大量资金，一旦这种氢燃料可以随时使用，市场上就需要具备可以使用氢燃料的内燃机。能源和海洋行业正在走向脱碳之路，内燃机的燃料灵活性是驱动这些行业实现转型的关键。”
作为欧盟ShipFC项目的一部分，瓦锡兰还在开发氨储存和供应系统。在设计用于运输氨的液化石油气运输船的货物装卸系统中，瓦锡兰获得了大量的氨经验。此外，作为Demo2000项目的一部分，瓦锡兰还与挪威的Knutsen OAS、Repsol和Equinor等客户一起，在挪威Stord的可持续能源弹射器中心，开始在船用四冲程内燃发动机中进行测试。
瓦锡兰的燃料未知方法可以成本优化的方式支持能源和海洋产业形成可持续的、高效的未来燃料战略。例如，在现有状态下，氢可以用作燃料，也可以用作生产多种未来燃料的原材料，包括氨和合成甲烷，每种燃料在工业和移动应用方面都有不同的优势。瓦锡兰的内燃机是高度灵活的，能够迅速提高或降低功率。在风能和太阳能随着天气条件的变化而变化时，瓦锡兰的内燃机可以通过增加功率来满足所需的负载，在两分钟内达到满负荷。
目前，瓦锡兰的内燃机可以使用天然气、沼气、合成甲烷或氢气混合物，氢气含量最高可达25%。另一个重要的方向是瓦锡兰内燃机能够过渡到使用未来的燃料，包括纯氢和氨，是未来的客户资产。
瓦锡兰集团首席执行官Håkan Agnevall补充说：“就发电而言，全球可再生能源的份额正在迅速增长，这对遵守巴黎协定至关重要。为了实现到2050年向100%可再生能源的过渡，就需要大量灵活平衡的电力作为补充，确保在没有阳光或没有风的情况下依然拥有稳定的能源供应。未来将会有不同的技术用于平衡电力，但内燃机和储能将是核心解决方案的一部分。通过开发使用绿色氢作为燃料的内燃机，我们瓦锡兰可以通过100%的可再生能源流程确保电网平衡，从而使未来的能源系统成为可能。”。
瓦锡兰可持续燃料和脱碳总监Mikael Wideskog说：“我们瓦锡兰的目标是将气候变化控制在2摄氏度以下，因此为实现这一目标开发出能够使用未来燃料的内燃机就至关重要。国际海事组织(IMO)已经制定了一个目标，即到2050年，与2008年的水平相比，将海运的温室气体排放总量减少50%。此外，中国还制定了到2030年将航运碳排放强度降低40%的目标，从而强调了快速引进现有和新的智能技术的必要性。我们内燃机的成功测试将帮助我们考虑各种未来燃料的使用，确定每种可持续燃料的最佳使用案例，”
