7月21日,中国船舶武船集团北船重工同日实现21万吨散货船3号船、5号船两轮顺利出坞。
两船建造过程中亮点颇多。在坞内搭载过程中,北船重工创新采用多岛建造模式,开展艏部总段并行施工、艏部环形总段与货舱区并行搭载,大大缩短了整舱交舱周期;通过将水尺安装工序前移,压缩出坞前外板涂装的整体周期;通过调整优化预合拢吊装工艺,首次使用120吨门座机参与总组,大大提高了总组搭载效率。
在各方的共同努力下,两船同时出坞,为确保后续准点交船奠定了坚实的基础!
7月21日,中国船舶武船集团北船重工同日实现21万吨散货船3号船、5号船两轮顺利出坞。
两船建造过程中亮点颇多。在坞内搭载过程中,北船重工创新采用多岛建造模式,开展艏部总段并行施工、艏部环形总段与货舱区并行搭载,大大缩短了整舱交舱周期;通过将水尺安装工序前移,压缩出坞前外板涂装的整体周期;通过调整优化预合拢吊装工艺,首次使用120吨门座机参与总组,大大提高了总组搭载效率。
在各方的共同努力下,两船同时出坞,为确保后续准点交船奠定了坚实的基础!