7月17日，为推进绿色智能内河船舶创新专项相关工作的顺利实施，中国船级社（CCS）武汉规范研究所邀请绿色智能内河船舶创新专项办、武汉理工大学、中国船舶集团有限公司第七一一研究所、中国长江航运集团有限公司、武汉长江船舶设计院、相关船公司等单位专家和代表，组织召开了“内河船舶的智能机舱技术要求”研讨会。武汉规范研究所罗肖锋所长主持了会议。
绿色智能内河船舶创新专项办负责人严新平院士参加了研讨会，并针对内河船舶智能技术规范标准的研究及CCS智能船舶规范的发展提出了宝贵建议。严新平院士表示，随着内河船舶智能技术的发展应用，已有多个智能船舶示范项目在开展，亟需研究提出适用于内河船舶的智能规范标准，这对促进内河船舶绿色智能高质量发展具有重要作用。
绿色智能内河船舶创新专项是我国首个推进内河船舶绿色智能高质量发展的大型项目，意义重大。根据绿色智能内河船舶创新专项任务书的要求，内河专项的两型示范船（7500DWT散货船、3300m3 LPG运输船）需取得“智能机舱”附加符号，在船舶设计及智能机舱运维产品开发过程中，客户反映由于内河船舶及设备特性、自动化水平等实际情况，船舶在设计及产品开发时存在非常大的困难。
武汉研究所根据项目需求及船东、设计单位的反馈，立即组织开展内河船舶智能机舱技术标准研究工作，在船舶自动化要求、智能机舱等级划分、监测点范围等方面开展深入研究，提出了在内河AUTO-1的基础上通过对机舱设备状态监测、健康评估等实现内河船舶智能机舱附加标志的申请和检验的技术要求。
经过深入讨论，船东、设计单位一致认为制定的技术要求充分考虑了内河船舶的自动化控制特点及通航环境特性，智能功能等级划分合理、技术条款具备可操作性，符合内河船舶的发展现状和趋势，为客户提供了技术标准，助力了内河船舶绿色智能高质量发展。
