受国际金融危机影响，韩国现代重工集团旗下现代三湖重工自2010年开始遭遇财务危机，为摆脱困境，2017年，总部设在韩国首尔的IMM私募基金以4000亿韩元的投资助其渡过难关。
但该项投资随之带来的条件则是，现代三湖重工必须在五年内以首次公开募股（IPO）的方式在国内证券交易所上市并获得可观的营收利润。2022年近在眼前，但目前不断上涨的船板价格，使现代三湖重工再次陷入危机。上周，现代三湖重工宣布，由于船板价格上涨，该公司今年第二季度营收亏损达2669亿韩元（约合2.33亿美元）。
根据2017年的协议，如果2022年现在三湖重工不能完成上市，需支付2000亿韩元的违约金或部分投资本金加上9%的内部收益率作为赔付。
上周，现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋表示，该公司第二季度净亏损达7221亿韩元（约合6.267亿美元），营收亏损为8973亿韩元（约合7.84亿美元）。据业界估计，韩国另2大造船巨头大宇造船海洋和三星重工很可能将同样因为船板价格上涨在今年第二季度营收亏损。
据《韩国经济日报》消息，目前，韩国造船三大巨头正在与该国主要钢铁制造商浦项制铁和现代钢铁展开谈判。据行业知情人士消息，钢铁制造商提出，将船用钢板价格从今年上半年的每吨70万韩元（约合612美元）提升至每吨115万韩元（约合1002美元），增幅达64.3%。当下，双方价格分歧较大，可能需要相当长时间的博弈才有可能最终达成协议。
报道称，目前现代三湖重工的信用评级也出现了分歧。NICE Investors Service公司对其的债券评级为A-并认为，鉴于造船业复苏，现代三湖重工未来有望改善收益；而Korea Investors Service公司则认为，囿于船板价格上涨、以低廉价格赢取订单等因素，现代三湖重工恐需较长时间才能恢复盈利并给予其BBB+的评级。
与此同时，报道认为，韩国造船海洋旗下现代重工能否在今年成功上市以及今年下半年造船业的发展前景将成为决定现代三湖重工未来命运的关键。今年1月26日，现代重工宣布，计划今年内推动该公司完成上市。
