一次性签署66项谅解备忘录，最多可获得订单金额将达456亿美元，其中包括12亿美元新船订单，韩国“超级推销员”朴槿惠真的很拼！
韩国总统朴槿惠5月1日抵达德黑兰，开启为期4天的伊朗行程。这也是两国1962年建立外交关系以来韩国总统首次访问伊朗。随行访问的是韩国史上规模最大的总统随行商业出访团，韩国希望借此抢占伊朗市场。据了解，此次出访，双方已经签署456亿美元协议，而作为此次出访的重要任务，朴槿惠将为韩国船企和中国船企竞争伊朗新船大单亲自“站台”，首份12亿美元新船订单是朴槿惠交出的其中一份成绩单。
韩伊签署逾456亿美元协议
韩国媒体称，韩国产业界普遍认为，伊朗是个“必须不惜一切力量开拓”的市场。在中东北非20国中，伊朗位居地理要塞，原油储藏量世界第四，天然气储量世界第二，且人口超过7900万，拥有购买韩国产品的巨大消费潜力。特别是对于韩国造船、海运、建设等持续不景气亮起红灯的产业，伊朗市场正被抱以很高的期待。
据了解，朴槿惠此次同伊朗总统鲁哈尼会谈，双方签署了多达66项谅解备忘录(MOU)，预计由此韩国可获得的订单金额将达52万亿韩元（约456亿美元）。其中，基建及能源方面订单金额达到371亿美元，若包括部分建设项目的第二阶段工程，订单总额将增至456亿美元。从订单涉及的领域看，石油、天然气、电力等能源基础设施重建方面的订单金额最高，达到316亿美元，铁路、公路等基建领域的订单金额为121.2亿美元，医疗卫生领域的订单金额为18.5亿美元等。
访问伊朗期间，韩国和伊朗签署了天然气协议，其中包括未来LNG的出口。同时，双方还签署了海运协定，增强两国的海运合作。虽然伊朗曾于1996年建议两国签署海运协定，但受到国际社会对伊制裁的影响，相关进程被搁置。
韩国目前为全球第五大原油进口国，同时也是伊朗石油最大的买家之一，其年石油需求的10%来自伊朗进口原油。国际解除对伊禁令后，韩国今年3月进口的伊朗原油已较去年同期增加81%。目前两国双边贸易额为90亿美元，预计近期将增至100亿美元。
有望帮助韩国船厂敲定一批船舶海工订单
朴瑾惠此次访问伊朗，由来自236家韩国企业代表组成的出访团随行陪同，其中包括现代重工、大宇造船和三星重工。
据了解，朴瑾惠此次访问伊朗，其中最重要的一个任务就是为韩国造船业争取新船订单。伊朗制裁解除之后，韩国造船业迫切希望从伊朗解禁获益。因为伊朗目前拥有的全球最大超级油轮船队逐渐老旧，有意推动现代化，而韩国及中国船厂都希望望抢下这批订单。据了解，包括现代重工与三星重工在内的多家韩国船厂都有可能出面争取新合约。目前，现代重工正与IRISL就3艘14500TEU集装箱船订单进行协商。而韩国总统朴槿惠访问伊朗，有望帮助韩国船厂敲定一批船舶海工订单。
此次会谈进一步推进了现代尾浦造船16艘新船订单的签署，为陷入困境的韩国造船业提供了生路。据国际船舶网了解，这16艘新船包括10艘成品油船和6艘散货船，总价值共计12亿美元。现代重工的相关人士称，此次访问之后，相信双方将进行正式的建造合同谈判。
另据消息人士称，大宇造船也将从伊朗获得订单总价值11.4亿美元的自升式钻井平台订单，并将于近期宣布从伊朗国家石油公司获得5座自升式钻井平台订单的细节。
韩国船企渴望获得伊朗新船订单
今年第一季度，韩国船企新船订单量仅为9艘，这是过去15年来韩国船企季度接单量首次降至个位数。在这种情况下，韩国船企正寄希望于伊朗市场，希望从伊朗船东获得大量新船订单。
然而，韩国媒体认为，凭借中国政府的全面援助，中国船企很可能将接获伊朗船东的大部分订单。在伊朗制裁解除之后，伊朗船东正在计划订造大量新船。其中，伊朗国航（IRISL）此前宣布，将订造总计600000TEU的集装箱船；伊朗国家油轮公司（NITC）也表示，将投资25亿美元订造新船。业内专家指出，到2022年为止，IRISL和NITC预计将投资80亿至125亿美元订船。
不过，由于缺乏资金，伊朗船东要求船厂提供相当于新船造价95%的船舶融资；受此影响，韩国船企不大可能获得伊朗订单。目前，韩国船企受经合组织（OECD）的规则限制，相关规则要求政府运作金融机构提供的船舶融资支持不得超过80%。
截止今年3月末，韩国船企手持订单量降至2004年3月以来的最低点，仅为2759万CGT。而中国和日本船企手持订单量分别为3756万CGT、2144万CGT。
