该液化乙烷运输船配备4个液货罐，其中3个为IMO Type C三耳罐型货舱，双燃料低速主机直接驱动可调距桨推进。该船型同时创造了多个首次：全球首个装载容积达到85000立方米的C型罐气体运输船；全球最大容积的单个C型罐；由MAN专利设计的首个16080千瓦，双燃料（乙烷+柴油）低速主机；国内船厂首次总包建造该类型项目。该项目在技术含量、建造方法以及建造难度上都达到了行业内新的高度，且工期紧，对设计、供货以及船厂的建造方案都提出了很高要求。
时过境迁，船东约克原来作为L家人最主要的气体船合作伙伴，后来居然单飞出来，还从L家带走了不少人，找到了南通华滋这家新的合作伙伴，也许没有此前这些故事，大船或许也未必能拿到约克的这些订单，那么今天的开工仪式或许还在南通的另一家S船厂开工，但这一切都是一种假设，不知道L总看到这些照片新闻的时候心里阴影面积又是多大，或许同样存在心里阴影面积的还有Z家的船人们吧！不过还是要祝福今天开工仪式两家主角，希望他们可以造出更好更优秀的气体船，为国产高附加值船舶添砖加瓦！
