据Alphaliner近日透露，赫伯罗特将从希腊船东Capital Ship Management和Chartworld购买或租赁10艘13100TEU集装箱船转售船，这批新船将配备脱硫装置，计划在2022年至2023年交付。交易中涉及的10艘船中一半将被购买，另外一半则采用租赁形式。
赫伯罗特的发言人证实，该公司确实在协商获得10艘13000TEU集装箱船，但并没有透露更多细节。
克拉克森的数据显示，目前Capital Ship Management的手持订单共计10艘，包括现代三湖重工的2艘13000TEU和4艘13212TEU集装箱船，以及三星重工的4艘13000TEU集装箱船，将在2022年至2023年交付。其中，在三星重工的4艘13000TEU集装箱船已经在今年5月转售给了万海航运。
另外，Chartworld曾于今年3月首次进军万箱船市场，在新时代造船订造4艘13000TEU集装箱船，总价值4.2亿美元。新船将采用常规动力运营，每艘船配备2100个冷藏箱插座，首制船预计在2022年3月中旬开工，2023年7月交付。
Capital Ship这批集装箱船在去年年底至今年年初陆续订造，其中4艘13212TEU集装箱船在2020年12月下单、每艘造价约为1.03亿美元，2艘13000TEU集装箱船在今年2月下单、每艘造价1.07亿美元。Chartworld的4艘造价约为每艘1.05亿美元，而VesselsValue估计目前这批集装箱船价值已经达到了1.2亿美元，相当于每艘涨价1500万美元。
作为对比，5月中旬Capital Ship向万海航运出售三星重工的4艘13000TEU集装箱船转售船时，总金额4.456亿美元，相当于每艘1.114亿美元。而Capital Ship这4艘船最初造价为4.158亿美元，比万海航运购船价格低了2980万美元。
如果这笔交易最终实现，赫伯罗特的在建新船将达到22艘。去年12月，赫伯罗特在大宇造船订造了6+6艘LNG动力23500TEU超大型集装箱船，在今年6月确认执行备选订单。这批新船将配备节能的高压双燃料发动机，可以使用LNG运营，但也有足够的油箱容量可以使用常规燃料。交付后，新船将作为海运联盟THE Alliance的一部分，部署在远东-欧洲航线上。
根据Alphaliner的最新数据，目前赫伯罗特旗下船队运营着261艘船，总运力约178.75万TEU，排名全球第五位，市占率7.2%。加上这10艘船舶，赫伯罗特的运营运力和订造运力达到220.2万TEU，仍保持全球第五的位置。
今年一季度，赫伯罗特净利润暴增至约15亿美元，相比去年同期的2500万欧元增至47倍。在今年5月披露一季报时，赫伯罗特首席财务官Mark Frese就表示，今年该公司将在船舶运力方面进行更多投资，以便与全球市场同步增长。
