降低成本是广东中远海运重工实现盈利的基础，也是提升持续盈利能力的关键。机电车间作为船舶修理的重要技术支撑一个较大的单元体，也是“学川崎、去产能、提质增效”降低成本主要结构体之一，责无旁贷。机电车间在广东中远海运重工领导和支持下，紧紧围绕公司“降修理改装各项成本，提升市场竞争力和盈利能力”成本管理中心工作思想，加强关键技术修理队伍的培养，减少工程外协；加强外协工程管理，努力压降外协费用，为2021年公司实现持续盈利目标添枝加叶。
机电车间是广东中远海运重工修船的一个综合性多工种车间，由常规钳工、坞修钳工、电工、机加工、管工、舾装工等工种组成，主要负责船舶机械、管子、电气、坞修、机加工等项目。在公司领导、修船事业部领导的支持和帮助下，车间针对不同特殊专业领域，不断学习新技术、新工艺，研发新方案。组建液压件调试及维修；主副机高压油泵调试及维修；发电机主开关、仪表校验自动化项目调试及维修；特种工件加工以及特种管预制修理等专业队伍，减少对外协依赖，很大程度节约外协费用，迈出了提升公司修理技术能力的第一步。在多个板块做出突出表现，大大减少外协工程成本费用，树立了公司、车间重要专业技术榜样和品牌。
液压件调试及修理板块。车间重新梳理布局液压车间，液压车间占地270平方米，内配置较为高端液压综合试验平台，最高测试压力可以达到35MPA,可满足目前修船市面绝大多数液压工件修理和性能检测试验，能基本满足按国家或液压行业颁布的最新试验标准，并拟派专业专人管理液压件调试及修理板块。据不完全统计，2021年1-7月份，车间拟修理和调试液压工件约578件。有效突破关键液压技术修理关口，并在外协成本管控上做出巨大贡献。
主副机高压油泵调试及维修板块。在领导的支持和鼓励下，将主副机高压油泵调试及维修纳入车间内部施工，并拟车间技术工艺组制定专项作业指导书、作业基准等等交底文件。通过发掘、培训、学习等等手段，强力推行、开发车间内部班组施工。一方面有效保证船舶在厂主副机高压油泵、注油嘴施工质量、施工周期，并得到船东肯定和赞赏；另一方面有效的管控外协施工的成本费用，同时也降低因外协造成质量或施工周期成本。据不完全统计2021年1-7月份，车间拟修理和调试主副机高压油泵、注油嘴约406件。在保质量、抓效率、抢船期、控成本方面做出有效的保证。
发电机主开关、仪表校验自动化项目调试及维修板块。“弱电”板块一直以来都是车间较为棘手生产自主管理部分。经车间布局安排了技术熟练的技术人员和业务精炼管理人员蹲点跟踪各个专业队伍，负责他们队伍管理和技术指导，将发电机主开关、仪表校验自动化项目纳入车间内部施工。据不完全统计2021年1-7月份，车间拟修理和调试发电机主开关、仪表校验自动化项目约228项。“棘手弱电”有了“0”的突破，迈出了提升公司修理技术能力的第一步。
特种工件加工板块。机加工车间占地3131平方米，配有多元化设备：车床39台、镗床6台、磨床8台、线切割1台、铣床10台、锯床12台、插床3台、滚齿机1台、刨床3台、精度平板1台。最大加工长度：12米、最大车削直径：3.5米，可满足目前修船市面绝大多数工件加工能力。完成“优势”轮、“中铁浚16”轮、“日观峰”、“集贤峰”、“马里尼奇”、“巴尼亚斯”轮等多艘船舶的轴系大加工项目。依托机车间自有机加工设备和人员资源，以黄埔东区加工为中心，优化工艺工法，核对工件信息参数，调整车床等等设备精度，有效控制工件加工公差，满足标准需要。有效降低修船外协成本和制造项目工件加工外协成本。利用现有资源和能力，有效控制机加工外协成本，树立了公司、车间重要专业技术榜样和品牌。
特种管预制修理板块。机电车间针对市场产品结构变化，成立专业管路预制修理公关小组，已可对特殊管路进行针对工艺交底，独立施工。继原来GRE管现场安装修复、双相不锈钢管预制安装、超级不锈钢管预制安装等等特殊管路的施工，近期再次突破新工艺，完成高铜镍管新预制和补焊、WICTAULIC卡套管路预制和安装。2021年完成弗拉明戈轮、中良鸿佳轮、海洋地质十号高铜镍管新预制和补焊工程数量为32件，预估降低外协成本费用约38万。完成贝丽尔轮WICTAULIC卡套管路预制和安装数量为60件，预估降低外协成本费用约20万。同时，自主管路预制能力大幅度提高，原管路预制月产能1200条，目前月产能近5200条。在电舾装件方面也有突破，车间自行制作专用工装，对目前较为散量压载系统改装预制电缆托架，相对原先物资采购，预估降低采购成本费用约50%。通过不断革新、学习等等手段，大大提高生产施工效率，控制生产进度，有效控制原来需要外协预制成本，完成节点要求。并在特种管路预制、修理进一步突破。
机电车间紧紧围绕广东中远海运重工2021年实现持续盈利的目标，全力落实“防疫和生产两手抓，两不误”的要求，抓效率，控成本，保安全，创造了良好的经济效益。机电车间作为船舶修理的重要技术支撑一个较大的单元体，也是“学川崎、去产能、提质增效”降低成本主要结构体之一，深入挖潜和拓展技术能力业务，加强外协工程管理，努力压降外协费用，将为公司实现整体扭亏为盈做出了重要贡献。
