尊贵的教母吴美英女士便是其中之一，她欣然将这艘船命名为“嘉庚”号，并祝福她在将来的航程中一帆风顺。
“嘉庚”号无论是科考装备的全面性和先进性，还是船上实验室的通用性和灵活性，都将达到世界同级船的先进水平。交付后将成为深远海科学考察的主力船之一，主要承担多学科海上综合考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业。
“嘉庚”号船长77.7米，船宽16.24米，设计吃水5.2米，载重量约3500吨，经济航速11节，最大航速14节，续航力约10000海里，自持力50天。这个续航力大概是什么概念呢？就是加两次油，差一点就能围着赤道跑一圈。
在“嘉庚”号科考船上配有一套升降鳍，这套设备就相当于是这艘船的“眼睛”，上面安装了许多探测器。升降鳍在工作的时候，需要从船的底部伸到大海里面去；而不工作的时候，升降鳍又需要自动缩回到船上来。
升降鳍需要沿着三根长达5层楼高的导轨进行上下移动。为保证它能够收放自如，其安装误差须控制在1.5毫米之内。
如果说升降鳍是这艘船的眼睛，那位于该船底部的多波束装置就相当该船的耳朵。这里将安装160多个换能器和探头对船外的地形地貌进行探测。而同样，这套设备的安装误差也只有1.5毫米。
“嘉庚”号科考船不仅要在海上进行科学考察，还要在船上开展科学实验，因此必须保证船舶在航行时始终处在安静状态。为达到这一要求，该船选用了噪声低的全电力推进系统，动力系统中的各个关键设备，在减振降噪方面都有特殊举措：螺旋桨是特殊设计的五叶定距桨，推进电机是定制设计与制造的低速静音电机，主发机组双层浮筏隔振。
另外，为降低噪声，这艘船配备的三套侧推系统均采用热水瓶式的“双筒体”设计，与此同时，为减少其他设备的振动，减少船舶噪声，船上大部分辅助设备及管路都采取了减振降噪措施。
“嘉庚”号科考船甲板作业区域和部分工作间配置了大量的标准化的嵌入式地脚螺栓网格，这极大的提升了嘉庚号承载科考设备和装置的能力和灵活度。这些地脚螺栓多达1600多个，而每颗螺栓之间的安装误差也只有1.5毫米。
