为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产工作的重要论述，结合公司安全生产实际，从源头上消除事故隐患，大连中远海运技术中心开展了“精益设计推动精益生产，设计质量保障生产安全”主题活动。活动着力宣传安全知识和安全文化，从设计源头推进公司安全、科学、可持续发展。
技术标准完善减少施工安全隐患
船舶设计具有特殊的专业性、复杂性，为确保每一份图纸的正确率达到100%,有效的减少错误率，不给施工现场带来安全隐患。技术中心出台了各专业的标准，组织编制适合专业设计业务的《设计作业指导书》，其中包括设计指南、check list、技术标准、关键问题处理、经验传承等相关内容，共涉及8个专业，合计作业指导书多达72项。其目的减少因下发的图纸信息不全，给施工现场带来安全隐患。
舾装件提前预制减少高空作业
62K纸浆船项目雷达桅位于船舶的最高点，一个雷达桅涉及多个专业，基于现场施工人员来说高空作业的危险系数高，各专业提前沟通策划，把舾装件的施工阶段提前到雷达桅结构的制作过程中，雷达桅未安装到船时，舾装件均已经预舾装焊接完成，部分电缆在雷达桅吊装上船前也在地面进行铺设拉放完成，避免了后期高空作业给现场带来的施工困难，减少安全隐患。
结构强度精准计算降低船舶下水安全隐患
为保证62K纸浆船项目下水过程的安全管理，做好船舶下水过程中的动态控制，防止和减少安全生产事故，技术中心根据规范要求进行船体屈曲规范计算，提前将模型导入有限元软件，在有限元计算软件中对62K纸浆船下水过程的边界条件及受力情况进行多次模拟实验，根据计算分析结果，提前对发现结构强度薄弱点，并对薄弱点进行有效的整改或加强，得出最优方案后进行现场施实，使得62K纸浆船项目从船台到下水过程的安全顺利实施。
模拟吊装方案确保分段顺利搭载
在分段吊装出图前，展开吊装模拟搭载建模工作，并与其他专业开展协同设计，有效避免了吊装干涉问题，提高了搭载效率和施工安全性。在AM系统中建立工法吊耳库，实现62K纸浆船项目全船200多个分段进行吊装建模和模拟搭载工作，对吊耳1m范围内进行干涉检查。并首次在典型分段上建立吊绳模型，模拟分段吊装、翻身状态，避免了吊索具在吊装时产生干涉现象。建模检查中整理形成《分段吊装干涉检查处理表》，通过跟踪表协同技术内部科室、现场工区解决问题，实现了问题的闭环管理。N1009船通过吊装建模，提前发现涉及吊装安全问题118项，吊装图纸正式下发前全部解决关闭，做到了提早发现提早解决，保证分段安全、高效、顺利搭载。
设计协作一体化设计避免现场交叉作业
62K纸浆船项目机舱区域在模型设计阶段开展多专业设计协作工作，各专业使用同一背景图进行设计，根据综合布置策划进行建模，将分油机&压载水整体设计集成单元，其中涉及单元部分的电气舾装件图纸以及电缆册提前下发,共提前下发电气设计图纸8份，确保电缆托架和设备底座得以提前焊接，电缆在单元制作完成后提前拉放，整体吊装上船，无需其它后续施工。优化方案减少了现场工人在狭小空间内焊接及电缆拉放施工，提高了30%的工作效率。
结合生产实际，设计协作一体化能够在建造过程中实现单元模块的平行建造，充分利用场地现有资源、减少高空脚手架搭设转为地面作业、降低安全风险、节约工期，从而实现降本增效，有力保障了施工人员在更加安全的作业环境中进行作业。
