普睿司曼公司（Prysmian）已正式交付其全新打造的170米长电缆敷设船(CLV)达·芬奇号(Leonardo da Vinci)。作为该集团最先进船队的一项独特资产，达芬奇号将允许更高效和可持续的项目执行，以在全球范围内开发更智能、更绿色的电网，以支持能源转型。
作为全球最具竞争力的敷缆船之一，该CLV的首次部署任务将是在英国和丹麦之间安装Viking link海底电缆连接。
该船近日抵达位于意大利那不勒斯附近Arco Felice的普睿司曼海底电缆生产厂，准备装载电缆。
普睿司曼表示，今年晚些时候，该船还将执行其他项目任务，如西班牙兰萨罗特岛和富埃特文图拉岛之间的海底电力互连系统以及法国圣纳泽尔（Saint-Nazaire）海上风电场项目等。此外，普睿司曼集团和RWE可再生能源已今年3月还敲定为1.4GW索非亚海上风电场铺设输出电缆连接的合同，价值超过2亿欧元，共将为该项目提供超过440公里带有XLPE绝缘的±320 kV海底输出电缆，以及15公里带有P-Laser绝缘的±320 kV陆地电缆。
该船的正式启动仪式将于2022年第二季度举行。
达芬奇号铺缆船是普睿司曼公司的第四艘船，于2018年4月订购，在罗马尼亚图尔恰的Vard造船厂建造。
该船于今年6月初完成了首次公海航行，之后进行了海上试验，包括：锚机测试(至少抛入90米的水深进行测试）以及制动系统测试。其他测试包括船舶试航速度、主推进系统、舵机、操纵、动力管理和其他设备等。最后，对绞车、系船柱拉力、100吨海上起重机、A型架和牵引/起重绞车进行了最终测试和测量。
据普睿司曼介绍，达芬奇号CLV提供了高度的项目多功能性，这要归功于其深度超过3000米的深水安装能力，最大速度略高于16节，以及两个7000和10000吨的电缆转盘，这是目前全球业内最大的装载容量。高电缆装载能力和导航速度，可显著减少各个项目的电缆安装活动的数量。因此，与传统的电缆敷设船相比，较少的过境次数和较短的过境时间也能使得船舶本身的CO 2排放总体减少，燃料消耗减少约40%。
该船还是可持续性能方面的尖端船舶，它设计可确保减少环境碳排放：其80%以上的照明设备由低功耗LED组成，这意味着船载发电机产生的排放量的减少。此外，它由最高效、最环保的发动机提供动力，可将氮氧化物排放量减少85%，并使船舶符合最严格的国际环境要求。
普睿司曼集团首席执行官Valerio Battista表示：“达芬奇号铺缆船，是目前全球最高效的CLV，从今天开始，它将支持普睿司曼在海底电缆安装业务方面的长期增长，这将改变我们在海底互联和海上风电场市场的领导地位，并改变游戏规则。”
