据宁波海事局消息：5月7日3时38分左右，山东籍渔船“鲁荣渔58398”在宁波象山外海失事，船上19人遇险。据媒体报道，其中有2人被附近渔船“鲁荣渔58397”救起，17人失踪，获救的2人现已死亡。
东海舰队在接到事故通报后立即投入搜救，通知正在事发海域附近执行任务的“泉州舰”等2艘舰艇赶往事发海域展开搜救工作。由于事发海域能见度较差，舰队后续又投入5艘舰艇加入搜救工作，目前，7艘舰艇全部抵达任务海域，展开拉网排查。
搜救指挥员、某驱逐舰支队陈德楠副参谋长在接受媒体采访时表示，“鲁荣渔58398”是翻扣在水面上，属于漂浮状态；目前他们正按照计划在任务海区内组成了单横队进行平行搜索。
财新记者获悉，肇事嫌疑船为马耳他籍货轮“CATALINA”，当地海事部门已责令该船返航接受调查，该船已于5月7日21时在宁波北仑港外锚地抛锚。
根据Lloyd's list 数据库资料显示，“CATALINA”号在4月10日抵达连云港，4月25日离开，原目的为美国阿拉斯加的安克雷奇港，但却在连云港外海锚地抛锚了10天。5月5日14点开始再次开航，驶往宁波方向。
有报道称，该船存在事后逃逸的可能。财新记者发现，事故发生时，货轮由东往西开，渔船由北往南开，“CATALINA”的航速为13节左右，相撞后，该船并未减速或停航救人，而是继续沿着既定方向驶往宁波北仑港。
有业内人士指出，从航迹来看，如果该船真要逃逸，在事发和被海事部门发现的三小时内，其应该加速驶往外海，而不是驶往中国港口。由于相撞时正是黑夜，渔船太小，不排除货轮没有发现他们撞沉渔船的可能。
“CATALINA”号为一艘载重量为7.4万吨的巴拿马型散货船，船长225米，吃水12.5米。该船由上海沪东造船厂于2005年建造，目前属于希腊著名船东Dryships，后者属于希腊船王乔治.伊科诺穆（George Economou），其控制着一支114艘商船组成的船队。因为航运市场低迷，Dryships2015年亏损28.4亿美元。2011年时，Dryships曾因租金问题扣押中远集团船只而被国内媒体报道。
此外，同在5月7日，大连市海上搜救中心接到两条渔船的失联报警，共14人失联。新华社消息称，“辽普渔25200”在距大连海洋岛东南方向33海里海域失去联系，船上共有6人；“辽庄渔65142”失联约50小时，报警人称，其他渔船在大连海洋岛偏东方向32海里附近海域发现有渔船翻扣，后经核实翻扣船只为“辽庄渔65142”，船上8人均失联。大连海事、海洋渔业等部门目前已经开始组织对失联渔船的搜寻与营救。事故原因目前还无法判定。
