受航运市场兴旺和全球疫情反复的双重影响，修船市场更趋复杂多变，常规修理和特检船舶数量增加，改装船舶数量减少。上半年，全球共修理船舶9321艘，同比增加5.7%。其中，常规修理3632艘，占比39.0%，同比增加10.9%；特检3748艘，占比40.2%，同比增加12.0%；改装1941艘，占比20.8%，同比减少13.4%。
国内修船企业在全球市场继续占据领军地位，完工艘数和产值一升一降。2021年上半年，国内修船总量达4156艘，全球市场占比44.6%，居世界首位。从修船结构看，常规修理1583艘，占全国修船总量38.1%，同比增加8.9%；特检1537艘，占全国修船总量37.0%，同比增加12.0%；改装1036艘，占全国修船总量24.9%，同比减少20.6%。根据中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第七十七次会议，今年上半年，SPCC 19家成员单位修船产值总量同比下降17%，修船完工艘数同比增长12%。值得注意的是，随着新冠病毒出现变异，国内主要地区日渐收紧政策，限制国际航线船舶进入国内修船企业进行修理改装，舟山地区是此轮疫情冲击的“重灾区”。根据SPCC会议分析，修船企业将持续面临全球疫情影响下外籍船舶修理的收紧政策，各家企业需筑牢防疫安全屏障，与当地政府沟通，找到疫情防控与生产经营的平衡点，积极应对市场难题。
