海事和海上船级社ABS周四表示，该公司已将浮式生产储存和卸载(FPSO)领域的领先公司聚集在一起，以解决浮式生产储存和卸载(FPSO)船队面临的安全挑战，其中超过一半的FPSO船龄超过30年，四分之一的船龄超过40年。
该工作组由雪佛龙、壳牌贸易（美国）公司、Petrobras、MODEC和SBM Offshore以及巴哈马海事局(BMA)、马绍尔群岛共和国(RMI)登记处和美国海岸警卫队第八区组成，在ABS的领导下，已经建立了五个联合工业项目(JIPs)，旨在利用技术解决FPSO的一系列安全问题。
ABS表示，JIPs将解决海上结构的复合材料维修、钢丝绳的寿命延长、测量管理软件、摄影测量和3D激光雷达激光扫描的应用以及人工智能在腐蚀分析中的作用。
ABS董事长、总裁兼首席执行官Christopher J.Wiernicki表示:“海上油气行业面临着不断变化的风险状况，有机会加强协议和系统来应对这些风险。由于全球近60%的FPSO属于ABS级别，我们致力于解决这些问题，确保ABS级别的FPSO仍然是世界上最安全、性能最好的FPSO。老化FPSO的维护和结构适应性所面临的挑战不仅仅是一个船级问题；相反，这是一个行业挑战，需要所有行业参与者的参与和合作。”
“结构完整性是我们的主要过程安全障碍之一，我们都面临着老化装置的相同挑战。分享经验、知识、想法并且我们同意以安全和有效的方式保持结构完整性的最佳方式是最重要的，并且符合每个人的利益。因此，我们完全致力于支持和参与这一举措，”SBM资产完整性总监Ivar Houthuysen说。
“我们应该认识到，只有50年历史的海上生产设施与已经成熟了6000多年的船舶是不同的。重要的是学会如何通过“试错”来保持FPSO的完整性，并不断将新知识融入未来的FPSO，包括船级规则，”Modec GM、工程和副首席技术官Koichi Matsumiya说。
ABS表示，它也制定了自己的规则，对FPSO的现有单元和新设施进行了大量修改。这些规则的变化旨在从设计和维护的角度解决FPSO老化相关的许多风险。
据ABS称，全球船队中共有55台FPSO装置将在未来5年内达到设计寿命，另有5台已经延长了寿命，另外19台目前正在进行延长寿命的评估。
“该工作组的努力将产生有助于评估和潜在接受寿命延长的结果ABS于1978年在美国水域对第一艘FPSO船舶进行分类，并继续以新技术引领安全和创新，支持更大、更复杂的FPSO在超深水和巴西盐下地区作业。”
