今年以来，波罗的海干散货指数（BDI）整体呈现大幅上涨走势，近期，各型散货船运价指数快速上涨，船东投资散货船的意愿明显加强。
上周，BDI连续四个交易日上涨，8月13日报3566点，较年初上涨159%，比上年同期上涨126%，为2010年中期以来最高水平。好望角型散货船运价指数上涨158点，报4766点，创近4个月以来最高水平，日均获利增加1309美元至39526美元。巴拿马型散货船运价指数上涨16点，报3566点，为6月21日以来最高水平，日均获利增加143美元至32092美元。超灵便型散货船运价指数上涨19点，报3098点，续刷纪录新高。
专家认为，近期BDI及运价指数上涨，一方面是疫情致港口拥堵，船舶周转效率大幅下降。中国、澳大利亚等散货船运输大国近期加大了外籍船舶的检测力度，导致港口拥堵严重；欧美地区疫情复燃，港口码头工人短缺，影响了港口的整体装卸效率。另一方面是今年二季度起各国经济逐步复苏，全球对于铁矿石、煤炭、钢材等需求大幅增加。由于全球资源分配不均，出现了大量从澳大利亚、巴西、印尼至东亚、东南亚、欧洲运输矿煤的需求。待中国等国家生产出钢材之后，又需要散货船运输至其他国家。
