5月1日,随着一阵阵嘹亮的汽笛声,上海中远船务派驻长江工作组修理的第40艘船舶——“格林兰”轮起锚开航……4月29日上午10点30分,“格林兰”轮(STOLT GROENLAN )停靠公司码头。该轮是由欧洲某管理公司负责运营的一艘化学品船,船东为“斯图尔特”集团旗下的美国某公司。该轮本次抢修工程为球鼻艏海损钢结构修理,船期只有短短的4天时间。“斯图尔特”集团是上海中远船务的核心客户,旗下新加坡公司的多艘船舶曾经到厂修理,但美国公司的船舶却是第一次合作。
为了抢时间,当天下午1点,总管小组已经与事先约好的DNV-GL船检上船勘验工程,垫方驳、安装梯子、通风照明、定制设备……各项前期工作也在有条不紊的进行着,一个小时候后球鼻艏开始切割。由于是第一次合作,船东对修船质量及安全管理水平心存疑虑,专门抽调了一名建造经理到现场负责此次海损修理工程。建造经理对装配提出了很高的要求,其中包括“内部结构装配要进行预装配,对板缝及结构缝使用塞尺和卡尺测量每个点,开破口不能有一点点歪斜,打磨处理不能有丝毫顿边”等,可以说达到了海工产品的装焊要求。
上海中远船务派驻长江工作组以船东要求作为衡量工作质量的标准,迎难而上,安排2名主管、2名质检和2名安全管理人员24小时轮流在现场协调管理。施工和管理中精益求精、一丝不苟,预制的钢板尺寸精确,装配一次到位,齐心协力于次日上午10点完成装配,外板双曲线性非常到位,现场没有一处火工校验。船东机务看到现场装配质量如此优良,大为赞叹。
经过连续不断的施工作业,5月1日零点刚过,电焊打磨工程全部完工,按照要求抽真空、做UT,检验结果显示,全部指标符合标准,报验一次性获得通过。三度油漆过后,下午3点,“格林兰”轮已经处于可以开航的状态,比计划船期整整提前了2天,为此,机务特奖励5000美金,并表示以后在长江航线有修理抢修工程,将首选上海中远船务。