8月14日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为UECC公司建造的3600车双燃料混合动力汽车运输船（PCTC）系列船的第二艘H2664顺利完成浮船坞下水作业，进入码头系泊试验阶段。相较首制船，该船下水完整性进一步提升，上建结构全部交验结束，上建外板油漆全部完成。
按照“PCTC系列船3艘船一体化建造，1艘比1艘好”的要求，该船此次下水作业在首制船的基础上进行了诸多变革。以确保分段进度及簿板精度为基本准则，该船实现了连续搭载；外板平整度明显提升，火工量降低近50%以上；主机吊装效率继续提升；活动甲板吊装前附件安装工装优化，节省一半吊装次数，为该船在今年年底达到交船状态奠定了基础。
据了解，该船项目团队在该系列船上尝试推进了“装试分离”工程，即以部分舱室为单位推进安装完整交验，在系泊试验前提升各项工序完整率，从而实现集约化交验，提升系泊试验意见闭环率，在系泊试验结束后，舱室即满足交船状态。目前，“装试分离”已取得了阶段性成果，同时，还将在其他船型上全面推进。
