一项新的示范测试发现，与传统的现有FSRU相比，新一代浮式储存再气化装置(FSRU)在最大额定再气流量下的燃料消耗和CO2排放量可以减少50%。
日本航运巨头三井株式会社(MOL)和韩国造船企业大宇造船与海洋工程(DSME)在DSME的Okpo船厂对FSRU的“低温动力Regas”系统进行了示范测试。
FSRU的作用是通过热交换将-160°C的液化天然气(LNG)再气化。在过去，液化天然气的冷能在FSRU中没有被利用，而是被释放。
两人解释说，通过安装Cryo-Powered Regas系统，这种冷能将转移到另一种加热介质，产生的蒸汽将被送到涡轮机发电，从而减少FSRU的燃料消耗和CO2排放。
该系统的小规模版本是在DSME的研发场所建造的。该系统中使用的涡轮发电机由三菱重工船舶机械设备有限公司专门为CPR系统设计和建造。
通过这次测试，自去年2月以来一直致力于该项目的MOL和DSME验证了该系统可以成功发电达到其额定容量。
据了解，Cryo-Powered Regas系统现已准备好在实际FSRU项目中实施。
MOL为实现集团环境愿景2.1而努力的举措之一，就是在市场上引入低CO2排放率的节油FSRU。该公司承诺努力到2050年实现温室气体净零排放。
