8月26日上午，南京金陵船厂为日本NYK集团旗下NYK Bulk&Projects公司建造的第二艘12500DWT重吊船，在南京厂区顺利下水，船东、船检代表及南京金陵项目组负责人参加下水签字仪式。
移船下水前夕，由于疫情管控要求，仪征厂区和南京厂区人员流动受到限制，造成部分移船下水人员无法回南京参与移船下水。面对困难，南京厂区干部、员工内部挖潜，采取多种措施，确保了船舶安全高质量的下水。
一是公司高度重视。公司领导靠前指挥、超前谋划，召开专题会议，研究布置相关工作，做细落实各项工作，组织南京厂区的广大党员和干部员工以高质量完成移船下水任务为刚性目标，凝心聚力、攻坚克难。
二是调整指挥系统。进一步责任细化，将移船小车划分为7个区域，明确每个区域的负责人，在总指挥统一指令下，每台小车压力、转向顺序、运行状况都有专门的负责人进行巡视检查和指导。
三是强化人员培训。立足于南京厂区现有人员，公司发出了“集结令”。从部门长到管理人员、班组长、装配工、电焊工、钳工、电工“闻令而动、有召必至”。公司组织相关人员进行培训、强化，针对近70%的人员都是兼职操作，不仅反复强化理论培训，同时加大了实际操作的培训考核，着重进行实操模拟考试，达到预期要求。
四是优化操作方案。根据参与移船操作的人员技术、经验的实际情况，改变传统操作习惯，改革操作实施的便利性，精心制作下发了“一图看懂”操作指南，对移船过程中的人车对位、小车定位、布墩位置进行了优化和标记，位置清晰、步骤清楚，减少了操作人员犯错的概率，保证了移船的质量。
五是严格过程控制。操作过程中，严格执行移船纪律、操作要求，从顶升、纵移、转向、横移、斜船架落位、出车的整个过程进行控制，注重移船中的压力动态监管、调整，包括斜船架的试放、滑道的探摸、集控的预准备，小车的检查等，严格按照体系文件的相关要求去落实。
经过大家的共同努力，实现了顺利移船下水，并安全移泊至舾装码头。船东、船检驻厂代表全程跟踪移船下水，对“疫情封控”大背景下，“金陵人”不惧困难、迎难而上的精神给予高度称赞，对整个移船下水的程序实施十分满意，对移船质量给予高度肯定。
在项目经理部统筹组织下，该船积极总结首制船建造过程中的经验，下水状态达到南京金陵船厂历史最佳记录，船东、船检对2号船的建造过程和过程状态给与了高度评价。
胜利实现了上建区域：外围壁整体涂装完，内部绝缘敷设完，三层房间插板完；货舱区域：37个压载舱全部封舱完，货舱涂装完，舱盖安装调试完；机舱区域：机舱/机舱棚整体涂装完；54个管系系统全部交验完；发电机油水气系统调试完具备动车。
该船是目前全球单货舱最长，无浮箱作业起吊能力最强的单舱多用途重吊船。该船甲板长度约110m，舱内最大长度为95m，配置2台400吨克令吊，联吊举力达到800吨。货舱形式为单个大开口型，配有活动二甲板，且二甲板能够放置在货仓中作为简单的舱壁使用，可根据货物的大小进行两个不同高度的调整，超长货物可装载在甲板或货仓中，能够满足船东运营时高效装卸货的需求。
今年以来，南京金陵针对实际情况对南京厂区生产组织采取“一体化”机制后，采取项目管理与施工组织的“合二为一”，一套班子实行“横向到边、纵向到底”，最大化的推行管理扁平化、垂直化，极大的提升了生产组织的效率比、精益化。建造过程中，项目经理部紧盯生产节点、确保下水状态、严控产品质量，竭尽所能把工作做实、做细、做好，全力以赴兑现各环节生产任务目标，精益求精打造一艘高质量船舶，以实际行动回馈船东对“金陵品牌”的信任。
