船舶经纪公司Allied Shipproking表示，过去两周，干散货新造船市场重新活跃起来，涌现出一系列新订单。其中大部分集中在卡姆萨型，新增了6艘订单。货运收入持续增长的势头以及干散货航运良好的供需前景再次吸引了投资人对新造船的兴趣。然而，新船价格的不断上升成为订单增长的潜在阻碍因素。
报告显示，Eastern Pacific Spore在新时代船厂订造了3艘21万吨级散货船，每艘价格为6700万美元，将于2024年底前交付。这些船舶将与力拓签订10年期租合约，投入澳大利亚/中国航线。协海集团在青岛北海船厂订造了2艘21万吨级散货船，计划2023年底交付，单价为6000万美元。
过去两周，油轮板块陷入低迷。今年至今，整体市场情绪受到打击，预期的复苏时间不断推迟。而新造船价格则大幅上涨。
市场对新造集装箱船的兴趣再次抬升，创纪录的运费收益提振了潜在买家的信心。马士基本周宣布在韩国现代重工订造8+4艘16000TEU碳中和集装箱船，单船造价1.75亿美元，最快将在2024年一季度交付使用。
二手船交易市场
近日，BDI指数突破4000点，市场对干散货船的投资情绪高涨。Allied Shipproking在其最新周报中表示，过去2周，干散货船板块有大量新交易。夏季传统淡季并没有阻止市场活跃度，尤其是中小船型。但目前尚不清楚过去几周好望角型收益的急剧上升趋势是否会在短期内引发二手船（尤其是该船型）交易量的进一步上升。
在另一份报告中，船舶经纪公司Banchero Costa表示，2008年建造的7.7万载重吨PriscillaVenture轮以1820万美元的价格出售给中国买家；2007年建造的7.6万载重吨Ads Galtesund轮以1580万美元售出；3艘2014年建造的大灵便型Asia Ruby II轮、Asia Ruby III轮和Asia Ruby IIIV轮以6700万美元的价格整体售出；2014年建造的6.1万载重吨NordHudson轮以2380万美元的价格售出；2012年建造的3.7万载重吨Glorious Saiki轮以1700万美元的价格售出；2015年建造的3.6万载重吨Pacific Bulker轮的交易价格为2100万美元；2011年建造的3.7万载重吨Praslin轮以1700万美元的价格成交。
在油轮板块，过去两周有相当数量的船舶易手，完全背离运费市场情况，这说明即使货运市场低迷，投资者仍对二手油轮存在购买欲望。
2011年建造的Kitanihon轮和2006年建造的Usuki轮分别以1560万美元和1000万美元的价格售出；2011年建造的1.9万载重吨Bochem Antwerp轮和2006年建造的1.9万载重吨FSLNew York轮分别以1560万美元和1000万美元的价格售出；2007-2008年建造的1.9万载重吨的Beech Galaxy轮和Lime Galaxy轮以2300万美元的价格整体售出；2005年建造的30万载重吨Katsuragisan轮以2950万美元的价格售出。
