拥有X-BOW专利船首设计的乌斯坦(Ulstein)和总部位于奥斯陆的Edge Navigation公司宣布，在评估使用模块化氢燃料电池解决方案实现集装箱船非化石燃料动力后，联合开发的新船将使用X-BOW(X型船首)。
这是集装箱船首次使用X-BOW，预示着集装箱船向新型设计迈出了重要的一步。Ulstein Design&Solutions公司商业总监Lars Ståle Skoge称，行业必须对减少船舶碳排放的目标作出反应，具有X-BOW的氢燃料电池船将是一个很好的起点。“这是X-BOW适合于任何船舶，但坦率来讲，这是这种设计首次用于集装箱船。X-BOW允许船舶‘穿浪航行’，而不是像传统船型的船体那样被‘波浪提升’，就像‘水上滑梯’那样利用波浪，而不是‘撞击波浪’前进。这可以减少水的阻力，从而降低船舶动力所需的能量。”另外，拥有X-BOW的集装箱船可以消除波浪对船体产生的振动。“传统上，波浪撞击船头会增加船舶的噪音和振动，X-BOW则有效减少了海水对船体的撞击，船体磨损会有效避免。消除振动的同时保持航速，又不受波浪和水流的影响，这对于航线和时间固定的集装箱运输而言是非常重要的。”
Lars Ståle Skoge预计，X-BOW型集装箱船将于2025年下水。“集装箱运输行业必须采取一些措施，一是改变燃料使用，二是通过新颖设计辅助船舶减少排放、提升能源使用效率。乌斯坦和Edge Navigation公司对业务有着长远的眼光，并专注于可持续发展的道路。乌斯坦有船舶设计和线型优化的能力。对于船舶来说，更高的效率不仅意味着更低的营运成本，也意味着更少的排放。这在当下全球致力实现减少排放、能源转型的大格局下尤其重要。节能设计是所有新集装箱船设计的基础，能源效率将是实现能源转型的一个关键组成部分。采用X-BOW设计，在更广泛的操作场景下，每艘集装箱船所需动力更少，这将降低绿色能源推进的门槛。”
X-BOW是乌斯坦公司的专利船首设计。自2005年推向市场以来，受到了广泛关注和青睐。截至2020年，全球已有近150艘船舶配备X-BOW，涉及领域包括海洋油气、海上风电、探险邮轮、豪华游艇。如今，X-BOW将用于集装箱船设计，这绝对值得业界期待。
