维斯马,一座傍着波罗的海的德国北部小城。碧海晴空映衬下,大小船厂沿海岸线分布,鳞次栉比的巨型造船机械散发出浓浓工业气息。10日,云顶香港有限公司(云顶香港)与德国劳埃德造船集团在这里签署了价值35亿欧元(约合39.84亿美元)的造船协议,计划在德国建造10艘新邮轮。
这笔来自中国香港的订单让当地造船企业及政府官员十分欣喜。劳埃德造船集团董事总经理吕迪格·帕伦丁当天在新闻发布会上表示,与云顶香港签署造船协议是一件“幸事”,建造10艘邮轮有望吸纳约6000人就业。
德国联邦经济和能源部议会国务秘书乌维·贝克迈尔说,数十亿欧元的大额订单正是北海及波罗的海沿岸德国造船企业所需要的。
德国造船及海洋技术协会的数据显示,2014年德国造船业交付订单总价值24.52亿欧元(约合27.91亿美元),较2010年减少近一半。
据该协会统计,位于德国北部的石勒苏益格—荷尔施泰因州、梅克伦堡—前波美拉尼亚州、下萨克森州、汉堡、不来梅等是德国造船业产值的主要来源地。而梅克伦堡—前波美拉尼亚州的维斯马、罗斯托克、施特拉尔松德等城市则共同筑起了德国东北部的造船业中心。
帕伦丁对新华社记者说,由于劳动力成本上涨以及国际竞争加剧,德国造船业在过去十几年经历了一段困难时期,被迫由建造货船为主转向建造有特殊要求的专用船只,建造邮轮便是转型的方向之一。
“中国的造船业越来越有竞争力,”帕伦丁说。他表示,劳埃德造船集团建造邮轮的许多部件来自中国供应商。对德国邮轮行业来说,中国已成为重要的合作伙伴,不仅提供了高质量的产品,还在融资和运营方面扮演着重要角色。
总部位于德国不来梅哈芬的劳埃德造船厂拥有超过150年历史。今年初,云顶香港完成了对劳埃德造船厂及其他三家波罗的海沿岸德国造船厂的收购,四家造船厂合并组成劳埃德造船集团。
云顶集团主席丹斯里林国泰在接受新华社记者专访时说,德国是掌握先进邮轮制造技术的主要国家,云顶香港通过收购德国造船厂获得了更全面的发展能力,将重点满足中国及亚洲市场客户日益增长的需求。
丹斯里林国泰认为,虽然中国经济增速有所放缓,但仍强于世界上大多数经济体,更何况中国经济体量庞大,蕴含巨大的市场需求。“我对中国市场充满信心,”他说。
成立于1993年、在中国香港上市的云顶香港是世界主要邮轮公司之一。作为全球休闲及旅游服务业龙头企业云顶集团的一员,云顶香港拥有知名邮轮品牌以及自主造船能力。丹斯里林国泰说,云顶香港计划在德新建的10艘邮轮中,多艘邮轮专为中国游客量身设计。
谈及亚洲企业拓展国际业务的经验,丹斯里林国泰表示,理解市场至关重要,尤其是理解供应商和消费者的立场以及目标市场的技术能力,同时还需投入足够的研发资金。
