近日，由振华重工建造的JSD6000深水起重铺管船项目取得了重大进展，连续完成了5000吨主起重机、J-lay塔（J-型铺管系统）上船安装等多个里程碑节点，为项目后续全船调试、顺利交付奠定坚实基础。
此次吊装采用5000吨和1600吨浮吊，双浮吊同时吊装作业，模拟状态下臂架最小距离仅为4.5米，协调、指挥难度大，J-lay塔主塔身重量超过2280吨，且为首次吊装，吊装过程涉及空中大仰角姿态连续调整、多个铰点对中插轴、液压油缸爬升对中插销动作的实施。为确保吊装安全，吊装全程使用应力监测跟踪技术，实时进行受力点状态监控，充分展现了ZPMC精湛的大件吊装技术与海工实力。
此次吊装作业历时６个昼夜，项目部克服新冠疫情下海外工程师无法赶赴现场提供技术服务等困难，集公司力量组建了吊装指挥部，协调专家、研究总院技术力量，充分评估优化吊装方案，通过沙盘演练排除潜在隐患、与时间赛跑，最终实现主起重机回转底盘、人字架、臂架、J-lay塔、TLS（倾转系统）等５个重大件装备的连续吊装及安装。
JSD6000深水起重铺管船是继烟台打捞局5000吨“德合”轮、上海打捞局4500吨“创力”轮后，振华重工在国家海洋强国战略引领下打造的又一重器，也是交通强国建设中交集团试点任务之一。该船建成后将大幅提升我国深、远海铺管作业、海洋勘探开发能力，有效缓解国内深水铺管作业对国外装备的依赖。
