花旗银行(Citibank)表示，在当前低油价、需求疲软和供给过剩的市场环境下，海工支援船(OSV)船厂应避免“存货生产”(build-to-stock)的业务模式。
花旗银行航运和物流地区主管兼总经理James Tong表示，OSV严重供给过剩一定程度上是由于“存货生产”的商业模式，尤其是在中国船厂很多见。
“存货生产”商业模式指船厂在出售前先建造出OSV，当运营商需要船舶时能快速提供船只。但现在低油价导致OSV需求下降，而该模式的运行使船舶供应过剩的现象更加严重。
James Tong表示，OSV船厂应改变他们“在获得订单前就把船造好”的观念。我认为现在是OSV船厂整合的大好时机，我们可以讨论一些可代替能源的使用，如风能、核能和太阳能等。我们要考虑什么样的能源是10-20年所需要的，它们又将如何影响OSV船厂的发展。
目前全球范围内过剩平台供应船(PSVs)有约600-700艘，三用工作船(AHTS)800艘，而中国船厂还未交付的新造OSVs也有几百艘。
