9月10日，随着宁兴18轮重达31吨的舵叶装车，威海金陵首次完成水上舵系拆除工程。
宁兴18轮因舵杆折断，无法正常工作，需尽快完成抢修。以往类似工程均在坞内进行，考虑到近期船坞资源紧张，无法安排坞内作业，公司决定创新施工工艺，组织人员在水上拆装。为此，项目组、舾装部、制造部等人员组织制定吃水调整、搭架、方驳拖移等可行性方案，同时针对可操作性和安全性与船方展开积极沟通，做好码头吊运转移方案。
9月8日船进厂后，施工人员马上着手移方驳、搭设倒挂脚手架、焊接吊耳、开工艺孔等准备工作。10日吊装工程开始后，施工人员发现舵叶实际重量远超图纸数据所标注，这就使得汽车吊臂在全部伸出时产生的力矩几乎接近临界值，存在作业风险。舾装部人员凭借丰富经验将舵叶放至水中，利用海水浮力抵消部分重量，成功将其移至岸边，吊运装车。
目前，威海金陵已运用自制方驳完成了海上侧推、轴系、发电机、水下管路、舵系的拆装与吊运工程，为今后合理利用资源、缩短修改造工程坞期积累了丰富的经验。
