今年1月29日，外高桥造船博士后科研工作站正式揭牌。
外高桥造船党委副书记、总经理陈刚在揭牌仪式上表示，经过二十多年的发展，外高桥造船已经形成完善的人才梯队建设和科研体系。以大型邮轮工程为契机，外高桥造船将充分利用项目平台，借助博士后科研工作站的人才引进优势，积极与各高校院所、企事业单位开展合作，充分发挥人才蓄水池作用，提高公司整体科技实力和核心竞争力，促进大型邮轮及相关高科技产品的开发落实，为公司高质量发展提供原动力。
半年过去，外高桥造船博士后科研工作站在结合科技创新主研方向，开展博士后选拔、培养和管理工作方面取得了哪些进展？
近日，小编随上海市人力资源和社会保障局专技处、市博管办工作人员再次走访上海外高桥造船博士后科研工作站，深入了解工作站运行情况和博士后人才管理工作。
公司将智能制造作为主攻方向
上海外高桥造船有限公司是中国船舶集团有限公司旗下骨干造船企业，公司一直致力于建设“世界一流、国内领先”船厂。自1999年建厂至今21余载，公司主持和参与国家部委和上海市各级重大科研项目研究课题160余项。
2015年5月国务院发布实施《中国制造2025》，并将智能制造作为主攻方向。公司人力资源部副部长邵丹强调：“这也是企业转型的关键时期。”
近几年，外高桥造船围绕海洋强国战略和建设世界造船强国的宏伟目标，全方位开展船舶海工领域基础性、前瞻性和战略性问题的研究与攻关。以大型邮轮、智能制造、智能船舶、海洋工程等领域为主要研究对象，聚焦13万总吨级大型邮轮工程项目、典型居住舱室和公共区域设计建造技术研究、深水通用性FPSO工程开发项目等研究方向，推动公司科研水平稳步提升、产品升级换代，逐步实现传统制造向智能制造的转型。
“恰好赶上了特别好的时机，上海市也为高端人才提供很多政策支持。”邵丹介绍说，上海市人社局专技处、市博管办工作人员多次到访，送政策上门，帮助共同建设企业博士后工作站。2020年11月，经人力资源和社会保障部批准，外高桥造船正式获批博士后科研工作站。借助市人社局提供的学习平台，外高桥造船作为新设站单位和有经验的航天、汽车企事业单位加强了交流学习，就博士后人才培养、前瞻性技术方向规划、博士后人才与企业融合等问题取经。1月29日，邓琳博士也参加了揭牌仪式。她记得那天上海市人社局有关负责人在致辞中提出，要继续为工作站提供服务与支持，希望外高桥造船继续发挥主体带头作用，充分利用平台优势，开展博士后科研工作站建设工作，加强人才引领作用，打造人才培养高地。
产学研深度融合推动科技攻关
提到博士后科研工作站的设立，公司科创总监张学辉指出，不同于传统的校企合作与人才招聘，采取企业博士后工作站与高校博士后流动站联合招收和培养博士后研究人员的机制，可以在科研项目开展前期就与博士后人才形成合作意向；同时通过依托具体项目的方式锻炼高端人才，以实现项目落地和人才培养双重目标的高效、高质达成。
张学辉介绍说：“外高桥造船一直以来通过科研项目与各大高校，如上海交通大学、上海海事大学、同济大学、上海大学、上海理工大学、清华大学、武汉理工大学等紧密合作，并签署了战略合作协议。一方面利用学校优质的人力资源和公共实验平台，助力科技攻关；另一方面就是人才招聘。”科研的前端是依靠高校和院所提供知识保障和智力支持，科研的后端——这类制造型企业的特点是工程化，而科研技术在实际场景的应用非常复杂。企业博士后科研工作站作为两者之间的连接器，优化科研前后端的承接与转化，进一步促进产学研深度融合，助推创新工业化、科研项目产业化。
每年由科技部牵头多个技术部门，确认企业重点技术任务方向，工作站博士后的招聘和任务部署则根据企业科研方向开展，使得高端人才和企业发展的需求高度结合。邓琳正是以外高桥造船承接的中国首制大型邮轮建造项目为契机，加入外高桥造船博士后工作站的。
航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气运输船，是全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。2008年，我国第一艘自行建造的14.7万立方米薄膜型LNG船成功交付。2019年，我国第一艘国产航空母舰山东舰交付海军。大型邮轮作为我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品，是名副其实的巨系统工程，被誉为中国船舶工业“皇冠上最后一颗明珠”。不同于普通船型，大型邮轮在建造中大量使用了薄板结构，整体搭建技术难度和对质量把控的要求极高。邓琳博士基于博士期间的研究方向机械与焊接技术，依托上海交通大学薄板结构制造研究所的高校科研资源，负责关键科研技术攻关，对薄板车间进行智能化数字化升级，以优化生产和提高质量。她所在的智能薄板生产车间去年还被评为首批上海智能工厂之一。
博士后引育驱动人才梯队建设
值得一提的是，项目为导向的博士后人才培养机制可以说是企业创新和人才发展的双赢。虽然设站时间不长，但是公司高度重视博士后研究人员的管理与培养。科技管理部副部长黄咏文表示，受到过去几年硕士研究生研究站的合作模式的成功启发，公司充分认识到高端人才在研究技术方法和逻辑思维上的优势，在积极申报并成功获批设立博士后工作站后，也希望能发挥示范效应和集聚效应，将更多的博士后人才吸引过来，提升科技创新实力，不断抢占国际海洋工程技术的新高地，掌握船舶行业话语权。
公司成立了党委书记、董事长挂帅的博士后科研工作站管理委员会，指导创建更灵活的高层次人才培养机制，编制博士后研究人员管理办法，推进博士后工作制度化、规范化建设。其次，规划设置博士后工作站工作室，针对博士后量身定制培养路线，以充分激活发挥博士学术优势。另外，配合国家、地方高端人才政策，给予博士后创新人才充分支持与资助。公司基于博士后科研工作站为博士后人才提供符合企业战略高度的发展路径：一是在站博士后研究人员的组织关系身份更灵活。他们根据项目研究的需要可以散布于企业各部门开展工作，这一点可以帮助博士后人才更全面了解企业运行。二是校企顶尖双导师指导。公司充分挖掘现有人才资源，以博士带博士，以高能带高潜，由经理层担任业界导师。而高校流动站向工作站提供一流专家学者指导，担任学界导师。以邓琳博士为例，公司结合其科研主攻方向，计划建设形成了以上海交通大学林忠钦院士和外高桥造船陈刚总经理为首的导师队伍。
邵丹透露说，根据公司人力资源规划和需求，十四五期间外高桥造船博士后工作站计划每年进站1至2人。
看到外高桥造船博士后工作站建站半年来，人才培养工作的开展有条不紊，市专技处、市博管办工作人员给予高度肯定与鼓励。同时也指出，目前2至4年的项目制博士后工作站人才培养模式与常规的人才招聘模式相比，更符合科研高端人才的考察与发展，能够更好地帮助企业与博士后人才在科研项目周期内互相深入了解，完成双向选择。
在与拟入站博士沟通了解其工作生活情况后，市博管办工作人员还介绍了上海市有关人才计划、博士后工作站的相关支持政策等，鼓励入站后积极申报上海市“超级博士后”计划和参与博士后创新创业大赛等活动，表示会进一步提升博士后服务管理工作水平，以保障博士后人才在沪科研工作的顺利开展。
