近日，随着最后4件M390气缸盖毛坯顺利装车发运，动力部件研制的40件气缸盖毛坯全部顺利交付后道。
M390气缸盖属于多孔系的复杂腔体类铸件，采用高强度高韧性球墨铸铁材料，本体球化率要求稳定达到90%以上，结构复杂，毛坯尺寸精度要求高，性能指标要求高，毛坯表面质量要求高。缸盖加工后需对进排气阀座孔面、喷油器孔面以及燃烧面用渗透法进行检测，并对内部腔体多次进行液压试验，首件燃烧面泵压压力高达300bar，对毛坯质量提出更高的要求。
整个缸盖项目开发周期紧，配套任务重，技术难度大。为了顺利完成配套任务，动力部件成立了专项攻关组，由动力部件副总经理王晓妹任组长，技术、品保、生产单元、计划、设备等各条线人员齐心协力、艰苦奋斗，通过劳动竞赛等形式，充分动员和激发职工的积极性和智慧，克服夏季高温天气、克服“烟花”、“灿都”两轮台风带来的影响，抓住目标不放松，保质保量完成了40件M390气缸盖的毛坯铸造任务，顺利交付加工。
技术主管柏林认真分析缸盖结构特点、技术难点，不断模拟优化，对疑点难点反复论证，完成铸造工艺及技术难点对策。生产过程积极配合车间，及时采取对策解决过程中出现的问题。
造型班组长奚培明带领班组成员像制作玻璃易碎品一样，精益求精完成铸型、砂芯造型操作，保证了型砂紧实度，每个砂芯尺寸到位，形状准确，不多肉，不缺肉。
技师周永丽、周建是配箱老法师，既有扎实的技术功底，也有丰富的操作经验。他们每落一个砂芯都弯腰趴在砂型上使用各种样板、卡板认真检查砂芯位置是否准确，间隙尺寸是否到位，从而确保整个铸件尺寸、壁厚符合图纸要求。
熔炼班组长唐国兴带领班组成员从熔炼加料开始，到出铁球化孕育结束，分秒必争，确保铁水成分严格受控，出铁稳定均匀，从而获得高质量的铁水。
品保部检验员曹修宇严格按照质量计划，从开工检查、原材料检验，到铸件外观质量、理化性能，每道检验环节一丝不苟，保证了4台机缸盖毛坯的成功提交。
M390气缸盖是高技术含量、高附加值的关重零部件，技术难度大、制造过程复杂、报废率高。通过历时4个月的群策群力、攻坚克难，动力部件首制M390的40件气缸盖各项性能均达到设计要求，一次研制成功，标志着动力部件关重零部件的制造技术水平取得新的突破。
