9月29日上午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为上海航道局中港疏浚有限公司建造的2艘4500方耙吸挖泥船H2407和H2408完成了“铺龙骨”仪式，标志着该项目进入船台搭载合拢阶段。船东中交上航局、总包方中交疏浚研究中心、广州海事局及中国船级社等单位领导和嘉宾，共同出席见证了铺龙骨仪式。
该系列船由中国船舶集团公司第七〇八研究所负责详细设计，总长103米，型宽21.8米，型深7.2米，调遣吃水5.2米，挖泥吃水6.2米，最大泥舱舱容约4500立方米，双机、双桨、复合驱动、单泵单耙、带球鼻艏、双尾鳍的钢质流线型船体的耙吸挖泥船，用于港口航道疏浚工程。无限航区航行，沿海航区作业。
据悉，该项目于2021年6月11日开工，原计划10月16日上船台搭载。因考虑船东方运营需求，黄埔文冲公司主动将搭载计划提前了18天。在公司领导高度重视并全力支持下，各部门项目团队积极响应，克服困难，有效推进项目施工作业。
设计团队
该项目是黄埔文冲两厂区融合，跨厂协作共建的首制船型，面临着两厂区生产工艺、托盘集配以及生产工序的差异，设计项目团队积极响应，主动沟通，通过多次施工交底，并派驻设计配建小组驻厂配合项目报验，有效提高了分段和预舾装项目的施工和报验进度。
生产部门
在4500方挖泥船的前期策划中，黄埔文冲造船事业三部制造部工艺员首当其冲，切实做好、做细各项分段建造的策划工作，并和二部设计主管、出图人员紧密联系，共同发现闭环190多项问题，在分段开工前把问题数量、现场修改、现场施工错误率降低到最低。
主动担当，工序前移，导流罩及舵套筒分段阶段施工；特殊分段协调在胎分步报验，缩短搭架及报验的时间。从1号船下料37天完成，小组37天完成，大组52天完成，分段平均在胎周期17天，在2号船平均在胎周期缩短至13天。
造船事业三部涂装部：H2407分段完工周期8.5天，分段打砂一次合格率100%，油漆完工一次报验合格率98.6%，先涂分段施工质量得到船东好评。
造船事业三部搭载部主动承接了部分分段的制作工作，在一次总组等工作中积极组织，确保一次总组分段的顺利完成，为后道工序创造了较好的施工条件。
造船事业三部总装部奋力拼搏，积极应对“短、频、快”的生产节奏，制定一系列可行性推进计划和有效措施预案，确保了分段和预舾装的施工计划。
质量管理
制造部在该项目上大力推进免检班组的建设，按照免检班组管理办法，做好免检班组的过程管控，提高船东船检的满意度。在报验初期将船东船检关注点进行收集并下发各班组学习，在施工前进行交底，一次性做对，一次性做好，最终该项目以一次报验合格率98%的成绩完成分段报验。
配套、物资供应
配套部在管子制作周期、舾装件制作周期不够的情况下，部门领导积极组织协调，相关作业区加班加点，确保管子、舾装件的及时供应，满足预舾装安装需求。
为克服疫情影响，物资部多方积极协调外部资源，有效解决了主要设备的进舱搭载需求。
综合保障及领导支持
面对转移产品造船事业三部综合管理部主动作为，积极做好项目组后勤保障工作，解决项目组的后顾之忧。
黄埔文冲领导每周二组织项目会协调建造过程中的问题；此外，公司领导在疫情解封后组织在江苏一带查看设备生产情况，促使设备厂家优先该系列产品设备生产工作，保证了设备的顺利回厂。
H2407、H2408这两艘船将同时搭载建造，并计划于12月份下水，船台周期约3个月。中船黄埔文冲凭借建造周期短、产品质量优、售后服务好深得广大船东的青睐。中港疏浚4500方耙吸挖泥船的建成将提高我国疏浚业的竞争力，为国家海洋经济发展做出新的贡献。
