国庆期间，南通中远海运船务全体干部职工认真落实公司年度生产经营目标，积极响应政府能耗“双控”要求，在克服新冠疫情因素影响下，科学策划合理调配劳动力以及“三坞五泊位”优势资源，以实际行动全面推进在厂船舶修理改装进度。其中，三坞完成船舶进出坞8艘次，五泊位船舶动作33艘次，崇川与如皋两厂区船舶总数保持在10艘以上，圆满完成“鹏安”“玛丽亚”“白鹭座”“天祺”等5艘船舶修理改装任务。
10月1日16:00，随着一声船笛的鸣响，历经16天修理工程的“鹏安”轮在船方和厂方的齐心协力下完工开航。
“鹏安”轮隶属深圳远洋运输股份有限公司，船长225米，船宽32.96米，载重吨位64485吨。本次厂修为该轮的第二次中检坞修，主要工程内容为外壳除锈油漆、螺旋桨拆装、尾轴密封换新、出海阀检修、甲板液压管换新、水舱透气帽和通风筒修理、管弄液压操作阀和压载管膨胀节修理、机舱主机检修、泵浦/马达/加热器/油水分离器检修、油舱清洁等200多项常规修理工程。
为了能够保证船舶按照计划开航，船舶进厂前，项目组与车间认真研读项目工程单，各车间提前梳理工程内容并根据清单安排车间优质施工队伍。船舶进厂后车间主任和项目组成员积极跟踪项目进度，阶段性组织梳理工程内容并对未开工项或者进度缓慢项及时调整。船舶开航前3个小时，老轨发现机舱油水分离器漏水，机电车间立即组织施工人员进行抢修，在16:00离厂前顺利完成并保证了船舶按时开航。目前，“鹏安”轮在厂姊妹船“鹏德”轮在完成坞内修理工程后，计划10月8日开航，“鹏福”轮也即将进厂修理。
10月4日凌晨5：30，南通中远海运船务承修的“白鹭座”轮带着国庆的喜悦，迎着朝霞，扬帆远航。
“白鹭座”轮此次进厂为10年油轮的特检修理，主要工程是机舱里主辅机检修、二十多台马达保养、灰水系统改装以及甲板面上大量的杂项舾装支架工程等。船舶进厂后，作为油轮的修理，公司领导高度重视，精心组织现场项目组成员科学策划施工工序，严格管控施工安全，如皋厂区安监部从油污水的驳运、舱室的验舱、油舱的通风等都严格把关，避免交叉作业，为安全热工作业提供可靠的保障。
修理期间，南通中远海运船务发挥了两个厂区资源共享的优势，从崇川厂区安排了四十多个熟练铜工到船施工，确保“白鹭座”各道工序无缝衔接。9月29日，在做辅锅炉泵压试验时，船方发现本没有修理计划的2号锅炉的风机不能正常工作，急需修理，船厂急船东所急，项目经理和电气主管及时安排拆卸马达，连夜吊运下船修理，第二天晚上就回装并调试一次性成功。
经过半个多月的努力，在船东和船员的通力配合下，“白鹭座”轮旧貌换新颜，各项修理工程如期顺利完成。南通中远海运船务与中远海运能源运输有限公司首次合作，施工质量与进度赢得了船东的高度赞许，为双方后续合作打下了坚实的基础。
决战四季度，战鼓已擂起。全体干部员工要一鼓作气、抢先而为，要以饱满的热情和昂扬的斗志，以经营围绕市场转，生产围绕经营转，全厂围绕生产转的服务理念，缩短坞期、船期，学川崎持续改善，降成本创效益，为确保完成企业全年经营目标保驾护航！
