近日，网络流传关于港船重工致全体员工的一封信：
致全体员工的一封信
各位员工：
大家好！随着“一企一策”工作的深入推进，结合大家最关心和关注的问题，今天，我们以一封信的方式与大家进行深入的沟通和交流。
港船始建于1940年，在1982年划入中国船舶工业总公司。八十年历经风风雨雨，创造过令人瞩目的成绩。1983年被国家经委评为“全国十大优秀管理企业”，在当时掀起了一股全国企业学港船的热潮。2006年开始批量建造我国首制、代表世界先进水平的第三代全电力推进系统的火车渡船，填补了国内多项空白。2010年搬迁到滨海新区，先后建造交付了大型散货船、汽车滚装船、医院船等产品。港船每一步发展壮大都凝聚了全体员工的汗水、泪水、努力和奉献，在此，我们向每一名港船人深表感谢！
回顾历史，港船的发展并非总是一帆风顺，而是历经坎坷和波折，2001年公司政策性破产重组，2010～2017年边建设边生产、新老厂区双线并行。期间公司多次遭遇危机，我们也大刀阔斧地进行了改革，但受多重因素影响公司仍深陷困境：主要是存量债务规模巨大近130亿元，运行成本居高不下年均近10亿元，主业连续亏损年均8亿元。我们每个人都期望有稳定而增长的工资收入，有良好的职业发展通道，但前提是我们拥有一个健康盈利的企业。目前公司已失去造血机能，深陷困境，无力扭转，上级已决定公司2021年10月底前停工停产，2023年底前关闭注销。我们恳请大家理解公司关停是必然的。
接下来我们向大家说明新公司的发展思路。大船一年前临危受命接管港船，齐心协力使公司在建产品陆续交付。按照上级部署，大船集团已经在天津设立子公司，斥巨资收购港船资产，目的是盘活港船资产，使有着港船血脉的新公司在滨海新区重新启航，我们相信这是全体员工所期望看到的。同时请大家理解，新公司与港船是两个独立的法人单位，新公司不会沿用港船的机构设置、人员规模、管理体系，新公司需要转型升级，机构精简、人员精干、管理高效，专注于高技术高附加值船舶建造，新公司必须轻装上阵，才能步入持续健康发展的轨道，如果还延续过去的模式和规模负重前行，依然没有出路。
关于大家最为关心的员工安置问题，由于港船计划2021年10月停工停产，2023年关闭注销，如果继续将劳动关系保留在港船，2023年劳动关系将会依法终止。因此本次分流安置面向全体员工，协商解除劳动合同，实施全员支付经济补偿金。同时新公司会招聘安置部分员工，我们也会积极协调新公司协议的外协外包单位提供一定数量的工作岗位。希望大家着眼于实际，理解和支持安置工作。在此，也请广大员工相信，安置工作将在“阳光”下进行，我们会尽最大努力，寻求一切有利于员工的政策，在依法依规的前提下，确保员工的利益最大化。
最后我们再次恳请大家理解关停港船是极为艰难的决定，同时也是不可逆转的决定。安置方案是经过认真研究，多方沟通，在政策允许的前提下，提供给大家最大限度的支持。请相信我们为广大员工争取最大利益的诚意和真心，相信我们为广大员工谋生存谋发展的决心和努力。请大家务必着眼实际，慎重做出决定！
此致
敬礼
港船重工一企一策工作领导小组办公室
2021年9月26日
