近日，中国船舶集团旗下广船国际收到来自新加坡万邦集团（IMC）的感谢信，信中，对广船国际承担的8艘5.5万吨油化船项目高效的建造过程和出色的建造品质表达了赞许和感谢。
据悉，5.5万吨成品油/化学品船是广船国际为船东量身打造的新一代“广船型”MR油船，货油舱采用无机硅酸锌油漆特涂，能够同时装载22种化学品液货而货物间不会相互污染，设备、管舾配置数量多、施工难度大，是公司目前配置最高的二类化学品船。
该型船安装了除硫系统，主机、发电机SCR系统，具备改装成液化天然气运营的条件，满足国际海事组织（IMO）对船舶氮氧化物排放的Tier3标准，是一艘“节能低碳”的绿色油船。
正如信中所提，该系列首制船于2018年12月6日开工建造，最后一艘船于2021年8月25日完工交付，第一艘船与最后一艘船交船期仅相差1年，项目参建团队能够“节拍有序”地完成交船实属不易，堪称广船国际MR油船项目“提质增效”的标杆。
“节拍有序”的秘诀，在于项目参建团队的艰苦奋斗和不懈努力，更在于管理技术工作改进创新所带来的强大驱动力。
在设计方面，该系列船修改指示单更改工时和设计更改工时呈现明显递减的态势，从第4艘船开始，设计更改率未超过1%。
在生产过程中，该系列船是广船国际2021年至今计划管控得最好、交船最为顺利的项目，经过前期磨合后，后期进坞、出坞、试航、交船等大节点均按照公司年度计划要求完成，实现了完美收官。
通过有效的管理提升，该系列船试航完整性状态均较好，试航转阶段评审得分平均90分以上。
该系列船货油舱扫舱实现了“工序前移”，提前到试航期间或试航前完成，这在广船国际尚属首次。试航后能够第一时间开展货油舱检查及补涂，直接缩短了交船前收尾的主线周期。
该系列船试航周期逐船不断缩短，8号船试航用时仅仅3天23小时，且在海上完成了油舱扫舱和主机拆检。通过试航周期的缩短，燃油、柴油、滑油的消耗也明显减少，较公司的考核标准减少了50%。通过对设备调试的管理和周期控制，该系列船也没有出现超期服务费的情况。
该船型23个货油舱均采用无机硅酸锌油漆特涂，已形成了成熟的施工管理体系，特涂周期明显缩短。机舱涂装周期整体控制在12天以内，8号船机舱涂装周期仅10天；主甲板涂装周期控制在6天以内，2号、3号、5号船的主甲板涂装周期均控制到了4天。
该系列船的圆满收官充分体现了广船国际“安全第一、质量为本、均衡有序、绿色智造”的生产理念，也展示了“管理创新提升”的巨大活力。
