10月1日，日本常石造船和三井E&S控股共同宣布，双方的股份转让交易顺利完成，常石造船收购三井E&S造船（商船业务）49%股份。
两家公司在今年4月23日签署了股份转让协议，交易对象为三井E&S造船涉及商船业务及部分子公司和关联企业的49%流通股，其中包括子公司新泻造船和三井由良船坞，以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。不过，交易不包括三井E&S造船的舰船业务，此前三井E&S控股已经将三井E&S造船的舰船业务出售给三菱重工。
据了解，扬子三井造船由扬子江船业集团、三井E&S造船和三井物产共同出资建立，其中扬子江船业集团持有51%的股权，三井E&S造船和三井物产持有剩余49%。其中，三井E&S造船在扬子三井造船持有25%的股份。
在交易完成之后，三井E&S控股仍将维持三井E&S造船母公司的身份，但持股比例从100%（50600股）降低至51%（25806股），常石造则将持有三井E&S造船49%股份（24794股）。
常石造船的5名高管将成为三井E&S造船及其子公司的董事。其中，常石造船执行董事关广史将出任三井E&S造船董事（专职），常务董事芦田琢磨担任三井E&S造船董事（非专职），部门主管今西周二担任三井E&S造船监事（非专职），专务董事河野仁至担任三井E&S造船子公司新泻造船董事（非专职），董事神原三千夫担任三井由良船坞董事（非专职）。
常石造船表示，该公司在2018年5月7日曾与三井E&S造船达成了商船业务的合作协议，共同加强设计和开发能力以及成本竞争力。通过最新的交易，双方将进一步深化业务合作，结合常石造船的成本竞争力和三井E&S造船的技术能力，为客户提供船舶和服务，实现可持续增长。
未来，两家公司将重点开发低碳环保技术以及数字技术，努力提高船舶的经济效益和安全性。在环保技术方面，将利用三井E&S造船擅长的液化气相关技术，加快合作，目标是建造氨动力船等新一代燃料船舶，以及LPG船。在数字化方面，三井E&S造船拥有世界领先的自主船舶技术，双方考虑在这一领域展开合作，此外也将研究数据的收集和使用，以创造新的服务。
同时，常石造船和三井E&S造船还将建立一个系统，在其关联公司之间创造协同效应，包括维修和小型船舶业务等等。
据了解，常石造船株式会社（常石造船）是常石控股株式会社（常石控股）旗下的造船企业，成立于1917年，至今已有104年历史，目前是日本第四大船厂。除了在日本国内的常石工场之外，1994年起，常石造船开始对外扩张，先后在、巴拉圭、菲律宾宿雾和中国舟山投资建设海外船厂，并正考虑在东南亚建设新船厂，从事小型船舶建造和中小型船舶维修等工作，目标是在2023年开始营业。
三井E&S造船在日本造船业中排名第八位。2020年年初，三井E&S控股在披露造船业务重组计划，决定彻底退出船舶建造市场，将舰船业务转交给三菱重工，商船建造业务则将转移至常石造船及中国合资船厂扬子三井造船。根据三井E&S造船的规划，该公司今后将不设工厂，专注于开发高附加值的新型商船和航运系统，以合作伙伴常石造船等日本国内外造船厂的设计委托为主要业务。
