浙江造船企业的“沉”与“浮” 困境重重未来何在？

浙江省作为经济大省，其中造船业也是举足轻重。早在2010年的时候，浙江省已有的造船规模总吨位，就排到了世界第一。
但是这几年，造船业似乎是遇到了瓶颈，船企停工、破产等问题时有发生。
就在上个月，有消息曝出，宁波最大的一家造船厂，浙江造船有限公司居然破产了，那么这其中到底发生了什么，造船行业又出了什么问题呢？
记者来到了位于奉化松岙镇的浙船造船基地。虽然已到吃中饭休息的时间，但是从厂里出来的船工并不多，而这间开在船厂门口的快餐店，也是门庭冷落。 在整个厂区里，记者也没有看到任何作业的景象。 对于船厂的情况，厂里的工人大多讳莫如深。一位不愿意透露姓名的工作人员表示，从春节回来以后，厂里就已经处在停工状态了，他们的工资也已经三个月没有发放。
船厂生产科的张经理: 张经理说，现在企业已经由政府接手，正在清算资产的过程中。不过对于企业为何会破产，这位负责人也不愿意多谈。他表示，今后可能会第三方资金注入以后，可能会发生一些变更。
浙江造船有限公司，不仅在宁波算是规模是最大的，即使在国内，也是属于排名靠前的造船企业，主要建造海洋工程辅助船。那么为何突然破产了呢？
“我有业务，我要资金，但是银行不给贷款了”
其实早在2014年9月，工信部就发布了首批符合《船舶行业规范条件》的企业名单，浙江造船有限公司就在其中，足看见这家公司在造船业的地位。
浙江造船有限公司前身是创建于1969年的浙江反帝造船厂，2003年，由春和集团注资改制成立浙江造船有限公司。从改制后到2015年底，浙江造船累计交付船舶超过200艘，其中海工船产品近150艘，而浙江造船也一度被誉为“全球最富经验的海工船制造商”，高峰时期，员工超过2万人。 截至目前，浙江造船手持订单25艘，其中23艘是海工船，明明有订单，为什么不能维持正常运营？
这位不愿透露姓名的船厂工作人员介绍说，因为造船是技术密集型、人员密集型和资金密集型的行业，以前，在船交付前，企业能够拿到80%的资金。但是受国际经济的影响，现在交船前只能拿到20%。以船价1亿元为例，船企在交付前就需要垫资8000万元，很容易造成资金链断裂。这一点，在宁波船舶行业协会副秘书长这里也得到了证实。
融资困难，资金链断裂是破产的主要原因
浙江造船有限公司主要生产的海工船，是围绕海上油气开发而建造的，但是油价的连续下跌，导致了海工市场的萧条。其实，浙江造船有限公司并不是我省“倒下”的第一家大型船企。
2015年4月，温州最大的民营造船企业庄吉船业宣布破产重整
2015年5月，浙江知名民营造船企业正和造船也向法院提出了重整申请
今年年初，省海运集团旗下的五洲船舶也开始了破产清算，成了我省第一家倒闭的国有造船厂
技术含量低，工厂规模小，产能结构有限
在2003年至2008年期间，海工船和散货船的订单激增，造成了我省的造船企业如雨后春笋一般发展起来。但是十几年过去了，大多数的船企，还是只能够建造附加值较低的散货船。而这几年大宗散货市场大幅下滑，让散货船的订单快速下降。浙江经信委在今年3月的数据显示，去年浙江全省完工船舶量下降3.74%，新接订单559.1万载重吨，同比下降28%。以全国船舶造修业重镇之一的舟山为例，在上规模的50家造船企业中，只有25家有手持订单，去年拿到新接订单的只有19家。