今年以来，日本新船成交量大幅增长，根据克拉克森数据，1-9月日本承接新船166艘、1018.7万载重吨，以吨位计，同比增长55.5%。日本新船成交量大幅增长一方面是受益于全球航运市场上涨行情，特别是散货船运价大幅提高，促使散货船船东重新订造新船，另一方面由于中韩船企的大量船坞排期紧张，部分订单落在日本船企手中。
从船型来看，新船以散货船为主，占比46%，其中近一半为灵便型散货船，其次是集装箱船和油船，分别占比25%和20%。从建造企业来看，承接新船订单排名前三的船企分别是日本联合造船、今治造船和名村造船。从船东来看，订造新船的船东主要集中在日本国内，包括造船集团旗下的航运公司，如今治造船旗下的正荣汽船等。
当前，日本多数船企的订单交付期已经安排至2024年，面对持续上涨的新船价格，日本船企的接单策略已经出现分化，部分船企预期船价上涨即将触顶，继续积极承接新订单，另一些船企因钢价持续上涨，计划放缓接单节奏，承接盈利确定性更大的订单。
