继MSC宣布订购30套Silverstream公司空气润滑系统后，马士基也宣布将采用这种前沿技术来降低能耗。
空气润滑系统已在包括邮轮在内的其他船型上得到应用，目前获得了越来越多的关注。马士基成为最新一家计划使用Silverstream空气润滑系统来帮助提高船舶效率、降低排放的大型海运公司。
据称，瓦锡兰将与Silverstream合作，在马士基旗下一艘大型集装箱船上安装空气润滑系统并进行相关试验。在试验期间，两家公司将合作探讨提高船舶整体效率的可能性，主要关注燃油消耗及相关排放水平的降低。瓦锡兰和Silverstream共同开发的集成方案将在2022年第二季度交付。
系统将安装在马士基最新订购的大型甲醇动力集装箱船上。今年7月，马士基订购了一艘甲醇动力的2100箱支线船舶，计划于2023年中期投入使用。一个月后，马士基又订购了8艘16000箱集装箱运输船，配备MAN双燃料发动机，使用甲醇进行驱动。
空气润滑系统会产生一层微气泡，覆盖船舶的整个船底。这一层气泡可以有效降低了船体和海水之间的摩擦阻力。该技术适用于所有的海洋条件，而且不会对船舶的正常运营带来限制或负面影响。
Silverstream公司认为空气润滑系统有望成为主流。该公司表示，空气润滑系统“已证明可以显著提高运营效率，减少温室气体排放”，视船型不同，该系统可以降低能耗约5-10%。
