近期，中国船舶集团七〇四所为全球首艘智能型无人系统母船打造的低噪声吊舱螺旋桨完成设计定型，并于9月中旬至10月上旬成功通过水动力性能、空泡性能试验。
吊舱推进器设计——在推进效率和低噪声指标间小心平衡
智能型无人系统母船作为全球首艘具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船，设计起点高，全方位对标国外先进船型。尤其在噪声方面，该船水下辐射噪声指标需满足中国船级社N3噪声等级要求。作为全船的主推进装置，吊舱推进器是主要的水下噪声辐射源，因此七〇四所负责的吊舱推进器的低噪声设计尤为重要，需满足吊舱推进器水下辐射噪声的特定控制指标。
同时，该船航速十分紧张，这对吊舱推进器的推进效率提出了严苛要求。螺旋桨设计不得不在推进效率和噪声这两个相互影响相互制约的指标之间小心平衡，尽量降低噪声设计裕度，努力提高推进效率，这对螺旋桨设计提出了很大挑战。
无经验可参考——未来电力推进的关键技术必须突破
国内在低噪声吊舱螺旋桨实船设计方面无前期经验可参考。但是，低噪声吊舱推进器是未来电力推进发展的趋势，其关键技术必须突破，这也是体现七〇四所吊舱推进器设计能力和试验能力的一次绝佳机会。
七〇四所项目组抓紧开展多方面工作，通过船级社调研、低噪声吊舱设计研讨等形式，集思广益。同时，参考学习了国外先进的螺旋桨设计经验，并结合七〇四所在螺旋桨设计领域多年的技术优势积累沉淀，开展了大量的设计优化工作，最终在8月底完成螺旋桨设计定型，9月中旬至10月上旬完成了吊舱螺旋桨的水动力性能、空泡性能试验，并得到了行业专家的见证和认可。
根据试验结果，吊舱螺旋桨的空泡起始航速和噪声指标满足要求，吊舱推进器的推进效率也达到预期。
