根据克拉克森数据，今年1-9月，全球船舶新订单达到3754万修正总吨（GCTs），比去年同期增长近3倍。与2016年同期造船业严重衰退时的1053万CCT相比，全球新订单增长了3.6倍。
新订单的增长源于前9个月集装箱船订单的激增，比去年同期增长超过16倍。
受益于强劲的市场需求，韩国三大造船集团已经超额完成了订单目标。
韩国造船海洋工程公司（KSOE）今年迄今已获得204艘的新船订单，价值199亿美元，超过其年度订单目标149亿美元。这些船舶包括66艘集装箱船、12艘VLCC、5艘油轮、36艘油化船、29艘LNG运输船和49艘LPG运输船。
KSOE是现代重工控股公司的子公司，拥有三家造船厂——现代重工、现代三湖重工和现代尾浦船厂。
韩国第二大造船集团大宇造船海洋今年获得了46艘新船订单，包括1艘风电安装船、1艘潜艇和2座海工平台、20艘集装箱船、11艘VLCC、9艘LPG运输船和6艘LNG运输船。订单总价值达85.8亿美元，超过了77亿美元的年度订单目标。
三星重工今年接到了13艘LNG运输船、44艘集装箱运输船和14艘油轮的订单，总价值为103亿美元，而其年度订单目标为91亿美元。
包括这三大造船集团，韩国船厂在LNG船市场表现出了强劲的竞争力。1-9月，韩国船厂抢到了46艘大型LNG船（载货量大于14万立方米）中的45艘。
